やっと着いたよ、二子玉川。
にこたまですよ、にこたまっ！！
よくドラマなどで舞台になることも多い街ですが、私は初めて訪れました。
どんなところかな～と、楽しみにしてたんですよ。
想像以上に、駅は大きかったです。
やっぱりあれですかね、都会的な駅と、すぐそこに見える多摩川との対比が絵になるからでしょうか。
最近だと…と言っても数年前ですが、ルーキーズの撮影で使われてましたよね。
ちなみに住所は東京都世田谷区玉川。
多摩川のそばだけど、漢字は玉川。
二子は川向うの川崎市の地名ですが、くっつけて駅名にされてます。
そして、やっとここまでたどり着いて、ある程度の東急の歴史を話せるのです。
付け焼刃なので、詳しい方は優しいツッコミをお願いします。
二子玉川ライズのあった駅東側の反対側、西口側には高島屋があります。
なにやら建物から切を拭きだして、白くかすんでいますよ。
これ、暑い日は涼しくでいいんですよね～。
この高島屋のある駅前通り・多摩川通り沿いにはファッションや飲食など、様々な店舗が並んでいます。
どれも今風のおしゃれな建物ばかり。
そのビルの隙間からときどき高架が見えます。
こんな感じで、歩道も広々歩きやすく、ただの町の一角ですら、なんだかきれい。
二子玉川駅もいろいろ変換を経ての現在なので説明すると長くなるので今は端折りますが、もともとは明治４０年に玉川電気鉄道の玉川駅として開業した、古い駅です。
その当時の面影はまるっきりなさそうですけどね。
状況に合わせて、名前も何回も変わっているのです。
そもそも略して東急、正式名が東京急行電鉄のこの鉄道会社自体が他社との合併を繰り返してまして、鉄道会社名や路線名、路線自体も様々に変化しています。
東急の電車の現役路線は
東横線
目黒線
田園都市線
大井町線
池上線
東急多摩川線
こどもの国線
世田谷線
が、ありまして、こどもの国線はちょっと前に話しましたが横浜高速鉄道から委託運営しているような感じです。
世田谷線のみ軌道線で、つまり路面電車ですね。
田園都市線もかつては一部が軌道線でした。
渋谷ー二子玉川間は玉電と呼ばれる軌道線として開通していたのです。
その玉電は会社が東急になってからは玉川線と呼ばれたのですが、道路事情の変化などで廃止。
その地上の軌道の真下に、平成１２年までこの区間は新玉川線と呼ばれた地下鉄路線が作られました。
また、過去の玉電とは別に、二子玉川ー溝の口間で溝の口線と呼ばれる軌道線が昭和２年に開業してました。
さらに、溝の口ー長津田間が昭和４１年に開業するのですが、実はこの区間が田園都市線という名称になった第一期。
以降、長津田より先の中央林間までの駅が田園都市線として一つずつ開業されました。
渋谷ー中央林間の全区間が田園都市線という名称で統一されたのは、平成に入ってからということになります。
高島屋の正面も霧を吹いているのですが、あまり目立ってませんね。
ああでも、あっち側の歩道を歩いたら涼しかったかな～。
無印良品が入っていたテナントビルで、液面いっぱいに育てているらしい植物がありました。
しかし暑いせいかわかりませんが、だいぶヘタっててカゴの骨組みが丸見え。。。
さて、何やら道路が接近してきました。
二子玉川駅を出てしばらくすると、地図の上では線路が点線に変わっています。
つまり、トンネルに入ったりしたときの表示なのですが、次の駅までずいぶん長く続いています。
ああ、これはそろそろ田園都市線の地下区間に入りますね。
この歩け歩けの旅をするまでは、田園都市線は渋谷から二駅の三軒茶屋までしかいったことがなかったのですが、渋谷駅も三軒茶屋駅も地下にあります。
上記にかきましたもともとの田園都市線区間から、かつての新玉川線区間にやっと入りました。
なので大通りをたどって見えない線路を追いかけます。
やけにきついと思ったら、再び山登り。
そこそこ高い位置に来ておりました。
さすがに川沿いは土地が低かったのですね。
内地に向けて、坂は続きます。
課と思うと、もっと高い土地が間近に会ったようで、突然歩道の真横が断崖絶壁。
何メートルか上に住宅が建っております。
やがて大きな交差点に差し掛かります。
片側三車線?すごい大きい。
私がずっと歩いていたのは国道２４６号線なのですが、地図によるとこの先の交差点で一旦外れるようです。
あれ？でも車道の表示にあるのは左右に曲がる環八通りに真っ直ぐの２４６．
えーと、もう一つ道があるはずなんだけどな…この先は５差路って、ネットで印刷した地図にはあるんだけど・・・。
交差点に近づいたらもう一本の道がありました。
しかし、他の道に比べて、なんか小さい。
地図だと、この下に田園都市線が走っているはずなのですが、ちょっと不安・・・。
そもそも地下駅になってるはずなんだから、ひょっとして東京メトロの駅みたいにビルの一角にさりげなく入口があったりするかもしれない。
でも今までの田園都市線の駅はみんな、バスロータリーがあって、そこそこスペースがあったし、実は広いのかもしれない。
ああ、次の駅とは一体どんなでしょう…なんて言っている間に高速道路の下をくぐります。
くぐったら、もう駅は近いはず～どこだ～ぁ！
と、言って横を見たらあっさりあったのがこちら。
用賀駅です。
創造した通り、普通の地下鉄の入り口のような小さな佇まい。
しかも道の反対側。
目の前の度往路は小さい割に車どおりが多く、横断歩道を渡らねば無理そうです。
しかし横断歩道は見当たらない。
そうだ、地下なんだから、もう少し先に行けば、こちら側にも駅への入り口があるかもしれない。
と、思ったのでもう少し歩くことにしました。
その道中にあったお店。
職人さん、壁塗りですか？
暑いのに大変ですね、と、心の中で思いましたところ…お人形さんだったようです。
その先の道を見ると、やけに路面バスがある一角へ曲がっていきます。
出てくるのもあり。
バスのコースが偏ってるのかな?とも思ったのですが、もしや…と思って再び先を行きますと・・・。
あった～あ！
バスロータリー付きの駅前がっ！
かなり広い敷地で、ロータリーどころか駅前広場もできています。
この駅名の付いている壁の裏はエレベーター。
歩行者はどうはいるのかなと思いましたらなんと、巨大すり鉢です。
地下駅に入るのに、いわゆる巨大ターミナル駅でもないのに、こんな立派なすり鉢状になっている駅は初めて見ましたよ。
エスカレーターも当然完備されてまして、立派な駅でありました。
この日はさすがにもうお疲れで、ここで終了しました。
次回はすでに踏破済み。レポートを続けます。
♪ DY-M、を探せ チェッカーズ
にこたまですよ、にこたまっ！！
よくドラマなどで舞台になることも多い街ですが、私は初めて訪れました。
どんなところかな～と、楽しみにしてたんですよ。
想像以上に、駅は大きかったです。
やっぱりあれですかね、都会的な駅と、すぐそこに見える多摩川との対比が絵になるからでしょうか。
最近だと…と言っても数年前ですが、ルーキーズの撮影で使われてましたよね。
ちなみに住所は東京都世田谷区玉川。
多摩川のそばだけど、漢字は玉川。
二子は川向うの川崎市の地名ですが、くっつけて駅名にされてます。
そして、やっとここまでたどり着いて、ある程度の東急の歴史を話せるのです。
付け焼刃なので、詳しい方は優しいツッコミをお願いします。
二子玉川ライズのあった駅東側の反対側、西口側には高島屋があります。
なにやら建物から切を拭きだして、白くかすんでいますよ。
これ、暑い日は涼しくでいいんですよね～。
この高島屋のある駅前通り・多摩川通り沿いにはファッションや飲食など、様々な店舗が並んでいます。
どれも今風のおしゃれな建物ばかり。
そのビルの隙間からときどき高架が見えます。
こんな感じで、歩道も広々歩きやすく、ただの町の一角ですら、なんだかきれい。
二子玉川駅もいろいろ変換を経ての現在なので説明すると長くなるので今は端折りますが、もともとは明治４０年に玉川電気鉄道の玉川駅として開業した、古い駅です。
その当時の面影はまるっきりなさそうですけどね。
状況に合わせて、名前も何回も変わっているのです。
そもそも略して東急、正式名が東京急行電鉄のこの鉄道会社自体が他社との合併を繰り返してまして、鉄道会社名や路線名、路線自体も様々に変化しています。
東急の電車の現役路線は
東横線
目黒線
田園都市線
大井町線
池上線
東急多摩川線
こどもの国線
世田谷線
が、ありまして、こどもの国線はちょっと前に話しましたが横浜高速鉄道から委託運営しているような感じです。
世田谷線のみ軌道線で、つまり路面電車ですね。
田園都市線もかつては一部が軌道線でした。
渋谷ー二子玉川間は玉電と呼ばれる軌道線として開通していたのです。
その玉電は会社が東急になってからは玉川線と呼ばれたのですが、道路事情の変化などで廃止。
その地上の軌道の真下に、平成１２年までこの区間は新玉川線と呼ばれた地下鉄路線が作られました。
また、過去の玉電とは別に、二子玉川ー溝の口間で溝の口線と呼ばれる軌道線が昭和２年に開業してました。
さらに、溝の口ー長津田間が昭和４１年に開業するのですが、実はこの区間が田園都市線という名称になった第一期。
以降、長津田より先の中央林間までの駅が田園都市線として一つずつ開業されました。
渋谷ー中央林間の全区間が田園都市線という名称で統一されたのは、平成に入ってからということになります。
高島屋の正面も霧を吹いているのですが、あまり目立ってませんね。
ああでも、あっち側の歩道を歩いたら涼しかったかな～。
無印良品が入っていたテナントビルで、液面いっぱいに育てているらしい植物がありました。
しかし暑いせいかわかりませんが、だいぶヘタっててカゴの骨組みが丸見え。。。
さて、何やら道路が接近してきました。
二子玉川駅を出てしばらくすると、地図の上では線路が点線に変わっています。
つまり、トンネルに入ったりしたときの表示なのですが、次の駅までずいぶん長く続いています。
ああ、これはそろそろ田園都市線の地下区間に入りますね。
この歩け歩けの旅をするまでは、田園都市線は渋谷から二駅の三軒茶屋までしかいったことがなかったのですが、渋谷駅も三軒茶屋駅も地下にあります。
上記にかきましたもともとの田園都市線区間から、かつての新玉川線区間にやっと入りました。
なので大通りをたどって見えない線路を追いかけます。
やけにきついと思ったら、再び山登り。
そこそこ高い位置に来ておりました。
さすがに川沿いは土地が低かったのですね。
内地に向けて、坂は続きます。
課と思うと、もっと高い土地が間近に会ったようで、突然歩道の真横が断崖絶壁。
何メートルか上に住宅が建っております。
やがて大きな交差点に差し掛かります。
片側三車線?すごい大きい。
私がずっと歩いていたのは国道２４６号線なのですが、地図によるとこの先の交差点で一旦外れるようです。
あれ？でも車道の表示にあるのは左右に曲がる環八通りに真っ直ぐの２４６．
えーと、もう一つ道があるはずなんだけどな…この先は５差路って、ネットで印刷した地図にはあるんだけど・・・。
交差点に近づいたらもう一本の道がありました。
しかし、他の道に比べて、なんか小さい。
地図だと、この下に田園都市線が走っているはずなのですが、ちょっと不安・・・。
そもそも地下駅になってるはずなんだから、ひょっとして東京メトロの駅みたいにビルの一角にさりげなく入口があったりするかもしれない。
でも今までの田園都市線の駅はみんな、バスロータリーがあって、そこそこスペースがあったし、実は広いのかもしれない。
ああ、次の駅とは一体どんなでしょう…なんて言っている間に高速道路の下をくぐります。
くぐったら、もう駅は近いはず～どこだ～ぁ！
と、言って横を見たらあっさりあったのがこちら。
用賀駅です。
創造した通り、普通の地下鉄の入り口のような小さな佇まい。
しかも道の反対側。
目の前の度往路は小さい割に車どおりが多く、横断歩道を渡らねば無理そうです。
しかし横断歩道は見当たらない。
そうだ、地下なんだから、もう少し先に行けば、こちら側にも駅への入り口があるかもしれない。
と、思ったのでもう少し歩くことにしました。
その道中にあったお店。
職人さん、壁塗りですか？
暑いのに大変ですね、と、心の中で思いましたところ…お人形さんだったようです。
その先の道を見ると、やけに路面バスがある一角へ曲がっていきます。
出てくるのもあり。
バスのコースが偏ってるのかな?とも思ったのですが、もしや…と思って再び先を行きますと・・・。
あった～あ！
バスロータリー付きの駅前がっ！
かなり広い敷地で、ロータリーどころか駅前広場もできています。
この駅名の付いている壁の裏はエレベーター。
歩行者はどうはいるのかなと思いましたらなんと、巨大すり鉢です。
地下駅に入るのに、いわゆる巨大ターミナル駅でもないのに、こんな立派なすり鉢状になっている駅は初めて見ましたよ。
エスカレーターも当然完備されてまして、立派な駅でありました。
この日はさすがにもうお疲れで、ここで終了しました。
次回はすでに踏破済み。レポートを続けます。
♪ DY-M、を探せ チェッカーズ