さて、いよいよ取り付けです。
まずは、ニューディレイラーを取り付け、次に切ったチェーンの繋ぎ合わせ。
通す場所を間違えないようにして合体！
がっ、ここで苦戦。
コネクターピンがやけに長い！これでは余る！一体これはどうすればいいのかと悩む事５分。
キター！
折ればいいという事に気付いた。
やってみた
固かったが折れた。
あとは、ワイヤーを通してシフターを付けるだけ。
外した時とは逆に、まずはシフターをハンドルに取り付けワイヤーをディレイラーまで通し固定、調整して終了。
結局、５時間ほどかかってしまった。
ちなみに、やり方はネット情報を参考にしてますので間違っている可能性は高いです。間違っていたら教えて下さい。
次回、試走レポートいたします
まずは、ニューディレイラーを取り付け、次に切ったチェーンの繋ぎ合わせ。
通す場所を間違えないようにして合体！
がっ、ここで苦戦。
コネクターピンがやけに長い！これでは余る！一体これはどうすればいいのかと悩む事５分。
キター！
折ればいいという事に気付いた。
やってみた
固かったが折れた。
あとは、ワイヤーを通してシフターを付けるだけ。
外した時とは逆に、まずはシフターをハンドルに取り付けワイヤーをディレイラーまで通し固定、調整して終了。
結局、５時間ほどかかってしまった。
ちなみに、やり方はネット情報を参考にしてますので間違っている可能性は高いです。間違っていたら教えて下さい。
次回、試走レポートいたします