イタリアＧＰ 第７回 トロ・ロッソ（Ｊ・アルグエルスアリ Ｓ・ブエミ）

来年からはレギュレーションの関係でレッドブルのマシンを合法カスタマーカーとしては使えないので今はスタッフや新スポンサーなどをかき集めているところであろう。

しかし、逆光などではすごくレッドブルとのマシンと見分けにくい時もあり来年からは少しでも形状が変われば嬉しい限り。

ウィリアムズやフォースインディア（旧ｽﾊﾟｲｶｰ、旧ミッドランド）がチームは自らシャシーを製造するコンストラクターでなくてはならないという意見は正しいと私は思っていた。トロ・ロッソやスーパーアグリ（２００８年スペインＧＰを最後に撤退）のマシンには輝きが感じれなかった。乗っているＳ・ベッテルや佐藤琢磨などが輝くことはあったが・・・。結局はＢチームなのがもったいないと思ったことがある。またＢチームはＡチームの負担となるのは事実だＨＯＮＤＡはスーパーアグリと肉薄した戦いとなりレッドブルは去年トロ・ロッソにコンストラクターズランキングで負けてしまった。

巨人が巨人の２軍に負けるに近いものである。そんなこんなで来年の独自のトロ・ロッソのマシンに期待。序盤は今年のレッドブルの最終進化マシンを使う可能性が高いが・・・。

Ｊ・アルグエルスアリ

（ＦＰ１　１７位　ＦＰ２　１５位　ＦＰ３　１９位　予選Ｑ１

イタリアＧＰ 第６回 ＴＯＹＯＴＡ編（Ｊ・トゥルーリ Ｔ・グロック）

前回のベルギーＧＰではトゥルーリが予選２位を獲得するなどの活躍を見せたＴＯＹＯＴＡでしたがエンジンパワーがモノをいうモンッツアでは苦戦を予想していました。まさしくそのとうりとなり予選も苦しい結果となった。グロックがＱ１で敗退したがトゥルーリがなんとか予選１１位となり最終ラウンドまであと一歩であった。同じエアロマシンでエンジンが厳しいレッドブルも予選最終ラウンドに進むのがやっとだったことを考えると必然ともいうべきか・・・。

Ｊ・トゥルーリ

（ＦＰ１　１９位　ＦＰ２　１３位　ＦＰ３　１３位　予選Ｑ１　１５位　Ｑ２　１１位　決勝　１４位　　）

決勝ベストタイム　１‘２５‘７００　１３位

トゥルーリは予選アタッカーとしてはやはり素晴らしい。しかし如何せん決勝では輝くことが少ない。彼のセットアップの問題だと思う。ＴＯＹＯＴＡの作るマシンが毎年のように同じ傾向なはずはない。それにグロックは決勝で速いのだから。

決勝はスタートで２つ順位をさげ２周目には１３位さらにレースのほとんどを中嶋の後に詰まることになってしまった。中嶋を抜こうと攻めた１コーナーで若干無理があったのか中嶋にはじきとばされた（私的には中嶋が少しドアを閉めたようにも見えたがレーシングアクシンデンドとしてしょうがないかな）その後グロックとのチームメイトバトルとなったがこれは熱かった！！見ていてすごくおもしろかったしサイドバイサイドの高速コーナーにドキドキして見ていた。

チームメイトバトルおいえばトゥルーリとＲ・シューマッハが懐かしい。あの時はチームの戦略として上手くしないといけないところをできず共倒れしていた。地上波の実況では今回のグロックＶＳトゥルーリに対して何やってるんだってゆってましたが。良いバトルを見せてくれてありがとうと私は思った。

Ｔ・グロック

（ＦＰ１　２０位　ＦＰ２　６位　ＦＰ３　９位　予選Ｑ１　１６位　　決勝　１１位　　）

決勝ベストタイム　１‘２５‘７５１　１４位

グロックは予選が遅いが決勝が速い。トゥルーリとは逆でまさかＴＯＹＯＴＡのマシンは予選と決勝の両方速いセッティングはできないのか？と思ってしまった。予選さえ改善すればかなりの１流ドライバーになるはず。タイヤの暖めなのかセッテイングなのか１発の集中力なのかわかない。このままでは完璧セカンドタイプになりそう。頑張れグロック予選でもトゥルーリとのバトルを見せるくらいに！！

シンガポールはある程度上位にこれるんじゃないかなという予想をしています。グロックは去年トゥルーリより良い結果を予選でだして予選最終ラウンドに進んだことからも考えてシンガポールはグロックに期待！！

イタリアＧＰ 第５回 ルノー（Ｆ・アロンソ Ｒ・グロージャン）

ルノーは去年のシンガポールＧＰを舞台としたクラッシュゲートで揺れています。シモンズとブリアトーレが責任をとり離脱したのは痛く、シモンズはＧＰ週末の戦略面でＦ１の政治的面ではブリアトーレがルノーの大きな役割を担っていたのは間違いないため今後のルノーはリーダシップの発揮できる人間を雇えるかが課題だろうか・・・。

有罪ならば許される行為ではないと思うがルノーの追放ということになれば寂しい・・・。ルノーはエンジン供給では本当に長年Ｆ１界に貢献してきた。近年は０５、０６年にはＫ・ライコネンとマクラ－レン、Ｍ・シューマッハとフェラーリという強力なコンビを打ち破りドライバー、コンストラクターズの両選手権を制覇した。このようなルノーというチームを厳罰は必要だが追放は・・・。と思うワタシは甘いのかもしれない。

今回のイタリアＧＰではルノーは限定的ではあるがＫＥＲＳを復活させた。このモンツッアという超高速サーキットの特性を考えての措置だとは思うが。私的にはバーレーンか何かでフェラーリがやったようにフリー走行でＫＥＲS搭載、非搭載をドライバーで分けてデータ収集するのかとも考えていたがその手法は行わなかったようだ。そんなことをせずとも明確にＫＥＲS搭載の方が有利だったのかもしれない。

アロンソはある程度フリー走行を順調に行いある程度上位は狙えるのか？と予選前は思っていたが予選は結構ギリギリが多くエンジントラブルで消えた２台のＢＭＷ勢や他のドライバーの結果が少し変わるだけで結構高い確率でＱ２落ちの確立もあった気がする。その点なんとか最終ラウンドに進むのがさすがアロンソといったところか。

決勝ではＫＥＲＳのスタートの優位性を生かせなかったようだが粘り強く走り今季三度目の５位を獲得しチームに貴重なポイントを持ち帰った。これでコンストラクターズ選手権７位のＢＭＷに追いついた。

グロージャンだがＱ２は惜しかった。決勝レースでは２５秒台を記録したのがアロンソが１１回だったのに対しグロージャンは１回だけだった。燃料搭載量など状況は違うしマシンにダメージを負っていたようでもあるがそれにしても見せ場がない。私的にはドライバーに必要な傲慢差をもち決勝も予選も速く走れる奴になれると思っているだけにがんばってほしい。

まずはＱ３そしてポイント奪取これを今シーズン中に記録したいものだ。

彼ならきっとアロンソに近づけるはず。

次回シンガポールだがシモンズとブリアトーレがいなくなった初のレースとなる。因縁深くなってしまった去年の優勝の地だがアロンソの底力に期待したいところだ！！アロンソしか今シーズンポイントを稼いでないためグロージャンにもあわよくばポイントを稼いでもらいたいとチームは思ってるはず。