ＢＭＷは今季限りでＦ１撤退をすると発表し一時開発がストップしていたようですがチーム売却先にアピールのためにも開発を再開した。そしてスイスの投資会社「Qadbak」に無事売却が決定し１３番目のチームとしてロータスが承認されてしまいましたが、ＦＩＡは１４番目のチームとしてＢＭＷの後継のチームが走れるようにしてくれるようです。
しかし、この１４番目のチームというのには裏がありそうで実際はクラッシュゲートで撤退が囁かれるルノーまたは金融危機をもろに受けて赤字を出したＴＯＹＯＴＡが撤退した際に１２番目または１３番目のグリッドが空いた際にうめるためこの特別措置をしている可能性も無きにしも非ずと私的には思っています。
さて今回のイタリアＧＰですがここ近年ＢＭＷはイタリアで速さを見せていたため０９年も速さを見せるとい予想はしていましたがまさしくそのとうりとなりました。しかし順調にフリー走行を行い好調な姿を見せていましたが予選第２ラウンドでクビサ、ハイドフェルドの両名が同じようなエンジントラブルでマシンを止めるという展開になってしまいました。
両名とも新品エンジンで使い込んでなく２基のエンジンがほぼ同時にということはエンジン開発凍結というルールの中なので製造過程で何か原因があったのかもしれません。可能性としては小さいですが現在許されている極小さい範囲でのエンジン開発を行ったエンジンだったのかもしれません。テストが許されていない状況なのでいくら小さな開発であっても実際にマシンに載せたデータがないためにこのようなことになったのかもしれません。
クビサは初日こそ少しトラブルがありましたがその後は順調にフリー走行をこなし予選最終ラウンドを見据えていたとは思うのですが最後の新品エンジンである８基目が壊れてしまい予選１３位という結果になってしまいました。グリッド降格処分を受けずに１３番グリッドからのスタートとなったため多分、今まで使ってきたユーズドエンジンを使ったのであろう。
レースに関してもクビサはスタートで順位を上げるが１周目でウェーバーと接触していたためフロトウィングの左エンドプレートが壊れしまいそのままでの走行には危険があるためピットに入るようにレース運営側に言われた。１３位から順位を９位まであげていたが９周目ピットインを行い１８位まで順位を下げることとなりオイル漏れでリタイアとなった。
クビサには新品エンジンが１基もなくこのままでは１０グリッド降格処分を受けて新品エンジンをもうひとつ使う可能性は極めて高いため苦しい戦いになっていくだろう。
ハイドフェルドはクビサよりも順調にフリー走行をこなしクビサと同じく予選最終ラウンドを見据えていたはず。ハイドフェルドにいたっては予選トップ３を見据えていた可能性もあった。しかし、クビサと同じく新品エンジンが壊れてしまいジ・エンド・・・。決勝では大量の燃料をつみ順調に順位をあげていった。KERSを積んで燃料が自分よりも軽いフィジケラを抜いたのは見事だった。フィジケラを序盤に抜きペースに付き合わされることがなかった。これは大きく１ストップを見事に成功させ予選１５位から７位入賞までこぎつけた。
ハイドフェルド、クビサ両名ともＢＭＷ撤退が決まりモチベーションが下がったのかもしれないが今はモチベーションを保ち頑張っているように見える。０６年の鈴鹿で当時クビサがまだ参戦５戦目でレース終盤にハイドフェルドと８位入賞争いとなり無線で前のハイドフェルドを抜けと言われチームメイトバトルを繰り広げたのを覚えている。ハイドフェルドは確か当時クビサにその指示を出したことに怒っていたような気がするがフェアなチームメイトバトルは見ていてすがすがしく楽しい今年も鈴鹿で彼ら二人のバトルがあるならば楽しみである。
シンガポールはクビサの方が得意な感じがするが今年のマシンはＢＭＷのマシンはマルチディフュザーがあまり適合していなく絶対的ダウンフォース量が少ないため上位で戦えるかは不明といったろことか・・。