2010年度 JMRCA/12RACING 全日本選手権 参戦記④

2010年度　JMRCA1/12RACING　全日本選手権　参戦記　④

「明暗を決する木曜日・・・②」

今大会で一番の悩みのポイントとなってしまったESCその問題点と対応について語っておきたいと思います・・・今回使用したESCは、全車Speedpassion製同社からは”Pro　2.0”と”Stock　2.1”の２種類のESCがラインナップされています”Pro 2.0”には、姉妹品として”LPF”と言うバージョンも存在しますが、これは置いておきますね・・・・当初我々はこの”Pro 2.0”での参戦を予定しておりましたこの”Pro 2.0”に最新のファームウェアである「４２２　STOCK」を記憶させ、BOOST機能を使用したレース運びを前提に動いていた次第です私達はこの”Pro 2.0”+BOOST機能で、１０月２日に事前練習を行っていましたこの時点で、なぜか１台・・・・・・突然５４０モーターの様なスピードしか発揮できないESCが現れました・・・・・「BOOSTの設定が大きすぎたのかな」と、セットアップに問題があり、壊れてしまった物だと考えていました・・・・この時、破壊してしまったESCを直ぐに梱包し、発売元である（株）TRESREY社に送付・・・レースまで１週間を切っている状況でしたので、リビルト扱いを願います急いでいる旨を伝える為に、荷物が着いたであろう月曜日（株）TRESREY社に電話を掛け、ESCの故障の症状と、その際の仕様を伝えます・・・・・すると・・・・・「Pro　2.0でBOOST機能は危険だと思います・・・・・」との解答・・・・・・「えまじ」と考え込んでしまったのは言うまでもありません・・・・・・そこでBOOST機能を使用することが出来ないのかそれを前提に相談・・・・・「Stock 2.1ならば・・・・あるいは・・・・」との解答を頂きましたこれには裏づけもあったのですが、何分１セルリポのデーターが乏しくはっきりしたことは解らず「やってみなくては解らない・・・・」と言う結論に達したのですこの時点ではBOOST機能無しでのレース参加を殆ど考えておらず、この可能性に掛けてみることにしたのです月曜日に（株）TRESREY社を出荷してもらった”Stock　2.1”は、火曜日の午前中には着荷になると判断していたのですが、手元に届いたのが火曜日の夜９時３０分・・・・・テストは水曜日から行うこととなりました・・・・・”Stock 2.1”でのテストでは１０月２日に”Pro 2.0”で使用していたBOOST機能を元に、セットアップを行い、4.5T、4.0Tのモーターと組み合わせて使用していました水曜日のレポートでもお伝えしましたが、結果はMAX4.5Tと言う結果に・・・・・4.0Tでは、前回と同様のトラブルが発生してしまうことが確認されました・・・・・・そこで我々は、BOOST機能+4.5Tでレースに挑戦するかMODIFIEDモード+4.0Tで挑戦するかの選択を余儀なくされ、松本・遠藤・渡辺３氏とえびちゅの協議の結果「MODIFIEDモード+4.0T」を煮詰めてレースに挑むことを決断しました

　そして木曜日・・・・・この組み合わせでのギア比の選択、ESCプログラムのセットアップを開始BOOST機能を使用していた時は、燃費に悩まされていましたが、この「MODIFIEDモード+4.0T」では、燃費の問題は皆無に・・・・・これは大歓迎の要素なのですが、いかんせんスピードが出ません・・・・・・スピード不足でありながら燃費には余裕あり・・・・・そうなれば当然”3.5T”の使用を考えますこの時、遠藤・松本の２氏には3.5Tを搭載、渡辺氏はそのままの4.0T搭載でテストを行いましたその結果・・・・3.5Tはスピードは申し分なく、他のBOOST使用選手とほぼ同等のスピードを発揮してくれることが確認できました・・・・しかし、燃費は・・・・・超ぎりぎり・・・・・・ギア比、プログラムで対応してみるものの・・・・・差ほどの良い結果は得られず・・・・・・この日木曜日が終了してしまいました・・・・・残すは後１日勝負です

続きます・・・・・