タイヤの空気圧って大事ですよね
。
少な過ぎると、破裂や燃費の悪化に繋がりますし、多過ぎても破裂や乗り心地の悪さなどに繋がります。
BFGoodrichのタイヤは基本ライトトラック仕様なので、純正タイヤより０．５気圧くらい多めに入れる必要があるので、夏タイヤのマッドテレンは３．０に合わせています。
一昨日交換したスタッドレスは、純正程度で良いのか、ライトトラックレベルで合わせるのか分からなくて、わざわざタイヤ屋さんに問い合わせて確認しました。
その回答は
「純正サイズと同じサイズのスタッドレスなら指定されている空気圧で大丈夫です。」と。
追加で、「現在のスタッドレスはブリヂストンで２８５-７５-１６サイズです。」と伝えると、「２８５-７５-１６はライトトラック仕様ですので純正より多めに入れて下さい。」とのことでした。
「２．９位で良いですか
」と聞くと「結構です。」との回答を得たので、２．９レベルに合わせてあります。
どこがどう違うのか良く分かりませんが、純正品と同サイズのタイヤを使っていなければ確認した方が良いです。
ご参考までに
今日は昨日と違って朝から陽の光もたくさん、気温も高そうなので、ＦＪのタイヤをスタッドレスに交換しました。
山中湖で使っていたアルカンジャッキもしっかり使えましたし、これが使えると作業は滅茶早いし、楽。
簡単に交換出来ました。（お陰でまた腰が痛いですが、最近ずっと体操を続けているので以前に比べれば随分マシです）
外した夏タイヤ/ホイールも綺麗に洗って、乾かして保管しました。
ＢＭＷの方もスタッドレスはあるのですが、代えても実際、雪が降ったら動かすことは出来ないでしょうから、今日は止めておきました。１２月中に交換するか、それとも処分してしまうか検討します。
今日会社に行ったら、副社長人事が発表になっていた。現社長の後任含みの人事らしい。
本社役員から別の子会社副社長を経て、当社副社長。
１年下の後輩らしい。
年下の上司ももう結構だが、会社の事業そのものも自分のキャリアからは程遠い内容なので、この人事を機に会社は辞める予定。社長就任は定時株主総会だろうから、６月か
そんなに長居するつもりはないので、早ければ１月末、遅くても３月末が引き時かな
これで第３の人生も終了。
第４の会社人生はあるのか
今ある２台の車、ＢＭＷＥ９１とＦＪクルーザーは何の文句もありません。（少しはあるけど
）
ＢＭＷは７年目の車検を受けたところで距離は５万㌔弱。ＦＪも年明けが３年目の初回車検です。その気になれば、まだ当面乗れますが、私が何時まで車に乗れるか
最近、高齢者の事故などが話題となり、嫁からは７０歳くらいには云々と言われ始めてます。まぁ、東京で暮らす限りは車はなくても大きな問題にはなりませんが、大事な趣味が一つ消えてしまいます
。
現時点では、最後はランクルと思っていますが、そのランクルもどんどんラグジュアリーカーになっていき、嘗ての「陸の王者」という雰囲気はありません。
ネットで見ていると来年ランクル３００が出るようで、３０００cc+モーターのハイブリッド化するようです。
機械式が乗っていて、触って楽しいので、ちょっと考えてしまいます
。
ランクル７０の復刻版を買って、弄り倒す方が良いでしょうが、ミッションが私の腰で耐えられるか
兎に角、東京周辺は渋滞が多いので。
以前もカローラレビン８６を乗っていた際、東名の渋滞で、クラッチの踏み込みに腰が悲鳴を上げました。
もう一方、興味のあったローバーデフェンダーが生産中止になったかと思っていたら、新型が登場するようですが、日本には２０００ｃｃのディーゼルとガソリンが入るのみで、３０００ｃｃのガソリンは来ないようです。
しかもデフェンダー１１０はエアサスとか
最後に乗る車をそろそろ考え始めないといけない年齢になってきましたという話でした。
ＢＭＷのサイドマーカーがくすんできたので、純正品で交換しようかと思ったのですが、Ｆ１０ルックというものをネットで見て、安物を購入してみました。
一応、適応も確認して購入したのですが、今朝取り付けようとすると、取付穴と商品の大きさが微妙に異なります。プラスティック製品ですのでヤスリで削ったりして、何とか取り付けてみましたが、純正品ほどしっかりと付きません。まあ、これで問題なのかもしれませんが、純正品のフィット感からすると、随分違います。
恐らく走っていると取れてきそう。
安物と言ってもそれなりの値段がしますが、残念ながら、交換は諦めました。
純正品とよくよく比べてみると、剥がれ防止の爪の作りが全然違います。
高い勉強代になってしまいました。
