2025年4月22日、日野自動車と三菱ふそうトラック・バスが経営統合に向けて最終合意を目指し、調整に入ったことが報じられました。
両社の親会社であるトヨタ自動車と独ダイムラートラックが出資する持ち株会社を設立し、日野と三菱ふそうがその傘下に入る形となります。
早ければ5月にも最終契約が締結される見通しです。
📌 経営統合の背景と狙い
🧭 統合までの経緯
🛻 今後の商用車業界は「2大陣営」に再編へ
🔍 持株会社の詳細は未定
✍ まとめ
📌 経営統合の背景と狙い
今回の統合は、以下のような背景と狙いがあります。
✅ EV・自動運転技術の開発費負担の分散
⇒ 先進技術への投資負担を分かち合うことで、開発スピードと競争力を高める
✅ 部品調達の効率化（一本化）
⇒ コスト削減とサプライチェーンの最適化を実現
✅ ブランドは継続維持
⇒ それぞれのブランド力を活かしつつ、経営面でのシナジーを図る
🧭 統合までの経緯
2023年5月：日野と三菱ふそうの親会社4社が経営統合に向けた基本合意を発表
2024年末までの統合完了を目指すも、日野自動車のエンジン認証不正問題の影響で延期に
2024年2月：最終契約の締結が無期限延期に
2025年1月：日野自が米当局と和解、特別損失2584億円を計上し問題が一区切りに
その後、経営統合に向けた協議が再始動
🛻 今後の商用車業界は「2大陣営」に再編へ
今回の経営統合が実現すれば、日本の商用車業界は以下の2陣営に再編されます：
陣営 企業構成
陣営① 日野自動車 ＋ 三菱ふそう（親会社：トヨタ・ダイムラー）
陣営② いすゞ自動車 ＋ UDトラックス（いすゞの完全子会社）
市場競争の構図が大きく変わる可能性もあり、今後の動向に注目が集まります。
🔍 持株会社の詳細は未定
4月22日時点では、持ち株会社の出資比率や上場の有無などは決まっていません。
決まり次第、日野自から正式に発表される予定です。
✍ まとめ
日野と三菱ふそうが経営統合に最終合意へ向け調整中
EV・自動運転対応など開発面での連携強化が狙い
統合が実現すれば、商用車業界は2大グループ体制に再編
持株会社の詳細発表は今後の注目ポイント
トラックやバスといった商用車の業界は、物流・インフラに直結する重要な分野です。
この統合が今後の業界の競争や環境技術の進展にどう影響するのか、続報に期待です！
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