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Q今日は建国記念の日
マイクロエースの
アーノルドカプラーの
仕様の
違い知ってる？
(*´ω｀*)
毎度ヤフーブログの掘り起こし。。。
再度のご案内。。。
過去記事です。。。
マイクロエースの。。。
動力車の。。。
アーノルドカプラー受けと。。。
ネジが欲しくて。。。
落札！
定形外特定記録郵便にして頂き。。。
無事到着！
定形外のみだと。。。
出品者を。。。
信用していない。。。
訳じゃ無いですけど。。。
いつ出して。。。
いつ届くのか。。。
不安があるので。。。
いつも。。。
出来たら。。。
この様にお願いしています。
届きました！
ＴＯＭＩＸの。。。
ＴＮカプラーの。。。
外装容器を。。。
使用して。。。
発送です。
べストですよね。
押し潰れにも強く。。。
雨にもめげない！
これだけの。。。
商品なんですが。。。
競り合いまして。。。
開始価格１０００円。。。
９入札。。。
２２２０円落札！
どんまいさんと。。。
同じことを。。。
考えていらっしゃるという事ですね。
どんまいさんの。。。
お願いミスで。。。
出品者さまに。。。
特定記録郵便代金１６０円を。。。
ご負担させてしまいました。
快く「サービスさせて頂きます。」との。。。
ご対応に。。。
感謝し。。。
この場をお借りしまして。。。
有難うございました。
なので。。。
落札合計金額は。。。
本体商品代金２２２０円
＋定形外１２０円
＋特定記録代金１６０円
＝２５００円のところ。。。
合計２３４０円
になりました。
一組１４６円の
カプラー代になりますね。
で。。。
これが本命です。
マイクロエースの場合。。。
「あっ！アーノルドカプラーの動力車っ！」って。。。
見つけても。。。
フライホイール動力車の場合が。。。
ほとんどです。
旧型動力車の場合は。。。
何故か。。。
カプラーが。。。
無かったり。。。
ボディーマウントカプラーに。。。
交換されている動力車が。。。
多いんです。。。
フライホイール仕様の動力車の。。。
アーノルドカプラー受けは。。。
スナップ式仕様に。。。
変更されていて。。。
一見同じような形状になっては。。。
いるのですが。。。
ネジ固定を必要としない構造です。
右から。。。
二つ目の。。。
アーノルドカプラー受けに。。。
ネジの受けが無いのが。。。
判ると思います。。。
パチッと。。。
はめ込み式にする事によって。。。
コストを削減した。。。
結果だと思われます。
これって。。。
ネジ付きの状態で。。。
中々手に入らないんですよね。
ホビーランドぽち等で。。。
売られている。。。
マイクロエースの。。。
旧動力車のジャンク品の。。。
ほとんどは。。。
カプラーが交換されていて。。。
このパーツと。。。
ネジが付いていません。
マイクロエース製品を。。。
TNカプラーや。。。
マイクロカプラーに。。。
交換したら。。。
ここを外して取り付けるので。。。
無いんですよ。。。
この部分。。。
なので。。。
ボディーマウントカプラー交換された。。。
マイクロエース製品には極力手を出さないようにしています。
ＫＡＴＯカプラーみたいな。。。
台車マウントカプラーだと。。。
アーノルドカプラーとの。。。
交換だけで済ませるので。。。
この受けの部分が。。。
残っているんですけどね。。。
それで。。。
ＴＯＭＩＸのアーノルドカプラーは。。。
受けの部分の。。。
幅が細く。。。
マイクロエース製品の。。。
カプラーポケットから。。。
簡単に抜けてしまいます。
※マイクロエースの。。。
アーノルドカプラー・カプラースプリングは。。。
製品によって。。。
違いがあります。
次の。。。
画像のカプラーは。。。
ボディーマウントの。。。
アーノルドカプラーなんですが。。。
マイクロエースでは。。。
色違いを除く形状３種類があります。
画像の物は。。。
２００３年頃以降から。。。
２００７年ぐらいの製品に使われ。。。
間接型となっており。。。
カプラーが。。。
カクカクの関節の仕様になります。
（２００５年ロットの１６５系アルプスはこのタイプになります。）
２００８年頃より。。。
カプラー受けに。。。
スプリングピンが取り付けられた。。。
ＴＮカプラーのアーノルドカプラー版に進化しています。
（２００８年ロットの１６５系内房はそのタイプになります。）
もう１種あります。
先頭車の。。。
ダミーカプラーの先端を。。。
アーノルドカプラーに。。。
取り換える。。。
ボディマントタイプがあります。
こちらのカプラーは。。。
３種類の形状があるので。。。
復元される時は。。。
発売時期によって。。。
使い分けしないと。。。
オリジナルに戻りません。
次の画像の。。。
カプラーは。。。
中間車の。。。
アーノルドカプラーになりますが。。。
色違いを除いて。。。
大きく２種類の。。。
形状があります。
これも。。。
２００１年頃までの仕様と。。。
それ以降の仕様で。。。
形状が。。。
微妙に異なり。。。
取り付けが出来ません。
２００１年頃までの。。。
アーノルドカプラーですが。。。
一番の目安は。。。
アーノルドカプラーに。。。
番号の振り分け刻印が有りません。
この画像の。。。
カプラーを。。。
ひっくり返した部分。。。
下部板状の部分に。。。
番号がありません。
何が違うかというと。。。
この画像の。。。
板状部分に。。。
突起が見えると思いますが。。。
この突起の位置が。。。
微妙に違います。
２００２年以降の仕様は。。。
アーノールドカプラーの。。。
この板状部分に。。。
１～５の番号が割り振られています。
番号による。。。
特に違いはありません。
同一製品でも。。。
適当に。。。
番号のアーノルドカプラーを。。。
使用して取り付けられています。
（何処が何番という指定は無いようです。）
只。。。
番号のある仕様と。。。
無い仕様とでは。。。
互換性が無いので。。。
注意が必要です。
次の画像のカプラーは。。。
マイクロエースでは無いですね。
商品タイトルに。。。
ＴＯＭＩＸとありましたので。。。
恐らく。。。
ＴＯＭＩＸのようですが。。。
詳細は分かりません。
アーノルドカプラー派の。。。
どんまいさんには。。。
見当も付きません。(>_<)
今回の落札物は。。。
これで。。。
全部です。
マイクロエースの。。。
アーノルドカプラーは。。。
製品時期、国鉄・私鉄など。。。
様々な要因で。。。
材質や成型色の色味が違います。
黒は共通して。。。
型番・形状に。。。
注意すれば良いのですが。。。
グレーは。。。
「これは、同じグレーだ！」
と思って買って来ても。。。
多々違う場合があります。
現物合せが。。。
一番間違いが無いようです。
なので。。。
マイクロエースの修理部も。。。
修理の際に。。。
現物から。。。
部品取り
をして。。。
修理をしていると。。。推察されます。
マイクロエースの。。。
アーノルドカプラーは。。。
他社と違って。。。
滅茶苦茶ややこしいです。
マイクロエース製品。。。
同一製品同士でも。。。
発売時期や。。。
改良品で。。。
色味や形状が異なります。
カプラーひとつ。。。
オリジナルに。。。
復元するのも。。。
たやすい事ではありません。
マイクロエース
アーノルドカプラーは、奥が深いです。
TN化は容易いですが。。。
元カプラーが無いと。。。
オリジナルに復元するのに。。。
どえらい目を見ますよおおお。。。
だから。。。
マイクロエースのTN化された物は。。。
ジャンク品なんですねぇ。。。
<(_ _)>
マイクロエース製品
ほんと！
奥が深い。。。
なので。。。
手放す時に。。。
TNカプラーだと。。。
ジャンク品になります。。。
知ってましたかぁあああああ。。。
( *´艸｀)