ひょんなタイミングで、ウチの代車に
なりました。
トヨタ ライトエース
昔からある車名ですが、馴染みはないですね〜
しかも、いつの間にか、消えていました！
今は、タウンエースのみの販売です。
OEMでは、別名にて同じ車が別メーカー
にて販売されています。
軽バンとハイエースの間で、カスタムする
人もあまりいない様ですね。
先日、トランポになったヴォクシーですが
仕事の代車に出て行って有りませんでしたので、このライトエースで、お山のデポ地
迄、乗って行きました。
その時に、何となくブレーキの効きに
違和感を感じました。
取引先のブレーキ屋さんに、効きのいい
ブレーキパットは、無いのかと問い合わせましたが、PBが無くて、通常の
アケポノ製の提供と言うことで、
現在付いているパットの確認をしましたら
まさしくアケポノ製が付いていました。
その際、キャリパーを外して見たら
ダストブーツが切れていました。
これで、キャリパーオーバーホール決定
ついでに、当然リヤも確認します。
今時、鋳物のホイルシリンダーも
珍しいですが、錆びて動きが非常に悪い
まぁ乗り初めに、記録簿をチェックして
有りますから、まさか！
って感じです。
直近の整備は、今年の1月の車検ですが、
その車検から、譲り受けた10月の時点で
200kmしか走っていませんでした。
当然、走ってない分ブレーキも動かなかった訳ですので、仕方ありませんよね。
ただ、過去3年の記録簿には、分解整備の記載がありません。
しかも、エアコンフィルターは、
一度も交換した形跡が無いくらい
酷い汚れでした。
それなのに、イリジウムプラグを
1,000kmで、交換記録が残っています。
これが、ディラー車検
なんですね❗️
必要な事はせず、机上の判断での整備！
まぁ、今の車は、軽自動車でも
10年10万キロは、通過点ですからね。
今回のライトエースは、まだ、5年
87,000kmなので、後10年は乗れる筈
これからキチンと整備して長く使用して
行きます。