色々な事が大事になるわけで・・・。
先にやっておこう！と思い
蓄積されたゴミから
探し出して
ひ～～～さ～～～しぶりにハンダ作業。
なかなかの大変。
この状態でも
十分かっこよいんですが、
メカを積んで
溶接して、
なんとか
最低限の物は搭載しました。
ここからが
以外に大変。
まずは、
ダンパー関係。
穴の位置を決めるんですが、
走ったことがないので、
どこが良いのか解りません。
とりあえず、動作に悪影響がでないように、
スペーサーを入れてみたり、
ダンパー全長を微調整。
といっても、
放置ダンパーなだけに
クチュクチュいいまくってますが・・・
とりあえず、
ダンパーを付けない状態で
ロアアームをフリーにして
そこから２ｍｍほど
戻した位置で
ダンパー全長になるようにしてます。
リバウンドフリーのままだと、
最大に縮ませたときに、
底当たりしすぎるので
このようにしています。
以外にこのダンパー長の調整って
重要だったりしますよね！
とりあえずは
こんな感じで。
ほかには
スライドステアリングラック？！っていうのか？
今の主流のステアリングシステムですよね。
左右にスライドして
ステアリングを切るようになります。
今までのワイパー式だと
どうしても円の径に依存するので、
調整幅にも限度がありましたが
このスライド式だと
スペーサーの量で調整できるので、
調整幅が広くなって良いです。
とりあえず、
チョコチョコ触った感じで
こんなのが一番良いかな？っと。
この辺は
走ってみないと解らないので、
後に微調整ですね～
ん。
もう少しトレッド広げるかなｗ
壊れてるように見えない範囲で
ポジキャンしてみるぞ～！！
後は、プロポバッテリーと
ボディポストだ！