先日の瀬田での走行で
感じた事。
「俺だけタイヤ違うんじゃね？」
ってぐらい
「遅」
当然 ブランクがあるので
いか仕方ない部分が多々有るのも
解るのですが、
明らかに・・・
特に立ち上がり！！
ヘヤピンが連続するレイアウトでは
尚更立ち上がりで
握れない！踏めない！なら
連ドリの中に入っても
完全にご迷惑・・・。
ので、一人でより集中して
より、リニアに、繊細に操作してみます。
時間が経つにつれ
良くはなって来た感じがしますが、
皆さんの車とは根本的に何かが違う。
何かが・・・
でも
何なのかは解りません！！
そこで・・・
某氏に助けを求めました。
自分のマシンを操作してもらうと、
「悪くはないですが、ピーキー」
「有る所にハマれば良いがその幅が狭すぎる」
との事。
まさに・・・その通りでした。
が・・・
実際 それをも超越する技術があれば、
何ら問題はないのっですが、
そこで、
原因を聞いてみると、
「前後のバランス」
はぁ～よく聞く話なんですが、
このバランスってのも
難しい所で、なにを持ってバランスを確保するのか？
バネ・オイル・バラスト？
色々な方法があるんっですが、
面圧やロールの事まで考えだすと
キリがありません。
ならば・・・
一番てっとり早いのはバネ。
ここ数年はカザマさんのソフト（青）を使っていたんですが、
フロントのセットに対しては
やわらかすぎる。
バネが潰れる、バネが戻る。
が・・・基本的には潰れ状態
だからこそ抜けやすい。
かと言って
滑るタイヤを食わすために
硬すぎるバネでは反発が強すぎて
これも駄目。
重量的な視点から
適切なバネをチョイスする必要がありますよね！
本当に
ラジドリは難しいい・・・。
そんな一日になりました。
難しいから面白いっすね～！