先日のアスファルトでの走行だったんですが、
収穫？！
といっても、
すでに一昔前には
情報として皆さんも
御存知でしょうし、
色々と試されているとおもう、
ローーギア！
何をもって一般的というのかは
わからないのですが、
ギア比の設定は人によっては
重要な部分かと思います。
たまにサーキットでも
「あと一枚増やせば？減らせば？」と
いうのも耳にします。
残念ながら
私にはその差がわかる事は
出来ないのですが、
今回は
大きくギア比を変更しました。
6.1から8.00に。
魅惑の「○走ギア！」
今もお使いの方は居られるとおもいます。
音も静かで、しかも高寿命！！
では、走りの方ですが、
大きな違いは
「アクセルでの回転数を合わせる速度」
なんか解りにくいですけど・・・
小さいコーナーの振り返しなどで、
アクセルを抜いた後の
アクセルＯＮの時に
タイヤが喰う（グリップする）まで
ハイギアでは どうしても
ワンテンポ遅れてしまう？！
言い方が変、
転がる？！
（フィーリングでスイマセン）
対してローギアでは
瞬時にその回転数に合わせられる？！
的な感じなんです。
わかってくれとは～いわないぜぇ～♪
直線の飛ばしなどでは、
好み？！になるのかな？
バーーーンと飛ばすのか、
ヌーーーーっと飛ばすのか
わからん？！
わからんかぁ～～ｗ
といっても、
関西圏のサーキットは
鬼のように直線の長いコースは
ないので・・・
わからな～～いｗｗ
ツーリングなら
直線の長さでピニオンを変更したり
するんですけどね～
ようするに・・・
「好み！！」ってことなんだぁ～
以上！