この年末から
年始に掛けて
約一ヶ月の間
「独立」
自分のイメージあるもの。
それを
具現化するには・・
思い立ったらナントヤラ
早速やってみました。
といっても実際、
タツケン脚＆政ハブは
制作者の当初からの狙いであり
この為のＣハブの形状をしています。
それが これ！！
ボヨヨ～～～ン！！
あ・・・・
間違えた
こちらです。
見るのは
ウエイトじゃないですよ。
Ｃハブとロアアームを直結します。
はい！
俗にいう
インデペンデンス脚ですね。
御覧の通り
直結しやすいように 穴が開いてたりするんです。
その話を聞いて
「試してみるべ！！」
と
やってみました。
シャーシを捻ってみても
キャンバー変化せず、
常に同じ面でタイヤを捉えます。
こ・・・
これ・・・
これは・・・！！
いいんじゃ、ないか？！
と、約一ヶ月 いろいろな路面で
試してみました。
ですが、どうしても
自分の環境ではコースの広さ（狭い）や
スピード域（遅い）、同じような路面種類なので、
走れます！！ 悪くもない！！
違和感なく走行できます。
むしろコーナーの進入、出口なども
癖なく走れます。
かと言って、
ズバ抜けて
よく走るか？！
良いのか？！
と聞かれると・・・・
ですが、
そもそも、私にセットの事を聞かれてもぉぉ～～（笑）
これは、
インデペンデンスを否定するものではなく、
ダンパーのセットや、
重量配分や設定項目など
十分に吟味せずに
ポン付け状態だったからだと思います。
とある人がこんなことを言ってました。
どんな脚でも、
どんな駆動比でも、
どんなレイアウトでも
煮詰めていけば、
良い物になるし、
自分好みの車になるよ。って。
走り続ければ、良く走る車になるっちゅね～。
さすがです。
ただ、不精な私。
タイヤの厚みや微妙な車高調整で
キャンバー角が変わってしまうこのシステム。
当然、ブツケても変わってくるでしょう。
確認が邪魔くさくなり、
元に戻しました。
はい・・・。
諦めました・・・。
よって現在は
ダブルウッシュドゥーン脚にしてます。
ほんとラジドリって色々あって
奥深いですね！！
レギュレーションが無いから自由すぎからの投稿