を、一個用意はしてあるのだけども、
cf:http://ameblo.jp/centopassi/entry-11472323167.html
私はやっぱり↓こっちかな？(笑)
どちらにしろ、取っ付きをどうにかしないと…いい加減タイラップ留めからは卒業したい(笑)。
①リブの取り付き穴が、
②穴(ウインカー移設したお陰でお留守になってる)まで届けば…
③のフックを、巧いこと
④ブリッジに引っ掛けて…
クランク状に曲げたキャリアのリブをヤンワリと曲げ直し(そのうち折れる～:汗)、沿わせてみる。
うん！
届かないね♪
まぁでも、他との干渉※と折り合いつけながら固定するとなると…
※シートロックピン、サドル後縁、ウインカー部の内側リブ、フレーム後端、etc.
こんな感じが妥協点？
予備のシートからロックピンを外してきて…
あそこをあーして、こっちをこーして…
すれば、
フレーム後端に下から引っ掛け、ロックピン使ってクイックリリース出来なく無い♪
でも…
原典と比べると、まだちょっと高い？
となると…
二枚のリブ(取り付き部)は内側に巻き込んで、
グラブバー部をロックピン固定に使うとして、
こんな感じ？↓
荷掛けフックが丁度フレームに当たる感じで荷重担当。
悩む…
両方試す為にはリブを、完全に反対方向へ曲げ延ば…