…の続き。
こんなものを用意しまして、
座面の高さを調整、
25mm、あと10は落としたい。
とりあえず現状でのダート試走。
うん、悪くはない。
以前不安に思ってた鞍部の張り出しも、意外とネガには働かず、
安定感を得たヒンジ部の、ダイレクトな操作感が好意的に見れば吉。
但し…。
ピッチ強度に問題ありですね、やはし。
これではせっかくの鞍部の張り出しが生きない！
ま、でも、
暫定案としては及第点。
も少し課題を詰めるために、しばらくW650はこの仕様で♪
PS:
お山♪
http://blog.livedoor.jp/centopassi-forests/archives/25697415.html
PS:
サドル起因か、タイヤ起因かは分からないけど、
暖機中の峠の下り坂、ブレーキの不調が気になり、フロントフルブレーキを試してみたところ、
ハンドルがヨレっと！
危うくガードレール行き(汗)。
エスト感増したサドルがフロント荷重掛けやすくはなっていた、
空気圧も林道仕様のままだった、
色々重なったのだとは思うけど、
振り返って確認したヨレたブラックマークに「ぞ～っ！」。
Karoo(T)を当てにし過ぎは鬼門、ということで(汗)。
あと…
ご免なさい！
http://blog.livedoor.jp/centopassi-hundred/archives/25699886.html