昨日の続き
２本目の新しいベルトに交換してもらって２ヶ月ほどしたある日。
これまた会社の帰り道。
信号待ちなどのアイドリング時に、電圧低下の警報が頻繁に鳴りだした。
ヘッドライトを切って回転数を上げると戻る・・・
昔からたまにあったことなので特に気にしてなかったけど、
えらく頻度が高いなとは思ってたら・・・
今度は一般道を走行中にエンジンチェックランプが一瞬光って消えたように見えた。
目の錯覚？気のせい？と思ってたら
走行中にバッテリー低下の警報ｗｗｗｗ
おーーーーい！！！
コンビニの駐車場に止めて確認。
ベルトは回ってる・・・
発電機も回ってる・・・
が、焦げ臭いｗｗｗｗｗｗ
多分、滑って、規定以下しか回せてないんだろう・・・
その時点の現象を確認すると、回転数を上げると電圧低下、
ヘッドライト切っているとアイドリング時に回復する。
会社の帰り道なので夜ですよｗｗｗ
家まで４０キロ以上の地点ｗｗｗ
そこからヘッドライト消してスモールランプだけで走ることにｗｗｗ
そして、またハイギヤの低回転で帰ることに。
アイドリングで少しは回復できるようなのでできるだけゆっくり、
信号で止まる回数を多く、を心がけてなんとか帰ってきた。
オートマならここまでで３回は立ち往生だなｗｗｗｗ
ホントにマニュアルでよかったわ。
電圧計は絶対に付けとくべきだと思った。
んで、またトヨタに連絡。
翌日に持っていった。
ついでに前に調べてたコレ
を印刷して持っていった。
トヨタ「こんなんあるんですか・・・」
オイｗｗｗｗ
正直、トヨタにスズキの車を見てもらうのが間違いだとは思ってたｗｗｗｗ
その部品を手配してもらって交換をしてもらったのが、確か去年の11月ごろ。
それからもう半年以上、まったく問題は無い。
俺の勝利ｗｗｗｗ
車への愛の差だね！
で、先日（２ヶ月ぐらい前？）、これまた会社の帰り道。
ゆるい長い下り坂をガソリン節約のためクラッチ切って、アイドリング状態で滑走してた。
下りも終わりに差し掛かったころ、気づいた。
ハンドル重っ！ってか、メーターパネルにランプ一杯つきまくりｗｗｗｗ
別付けで自分で付けた回転計を見るとゼロ・・・
エ ン ジ ン 止 ま っ て ま す や ん ！！！
今度は何？
と、まぁ、特にあわてることも無く、クラッチつないでみたら、
そのまま押しがけと同じ状態で普通に復帰ｗｗｗｗ
やはりマニュアルさいこーーーーー！！！！
ちなみに、マニュアルならエンジン止まってても車が滑走してるなら、
クラッチ繋ぐと油圧ポンプも強制的に回るのでブレーキの圧力切れでアシスト利かないって事も無い。
もう車はマニュアル以外考えられないわ。
マジで。
その後は特に何事も無く走れた・・・
なんだったんだろうな？あれ。
たまたまかな？
もう２ヶ月ぐらいになるけど、再発もしてないし・・・
って周りに言うと、みんなが口を揃えて「もう買い換えたら？」とか言いやがりますよ。
確かに、減税とか補助とかで軽なら７万ぐらい安くなるけど・・・
でも、せめて１０万キロは超えてやりたいので、それまでは俺の体感センサーと、
知識をフルに活用して、小さな異常を感知してトラブルになる前に対応してやりたいと思う。
今一番心配なのはタイミングベルトとクラッチワイヤーｗｗｗｗ
次の車検で交換してやろうかな。
