アルトの話
大学のときに初めて買った車で、俺にマニュアルの走り方のすべてを
教えてくれた車なので愛着があって手放したくないんだよなぁｗｗｗ
でも頑張っても、あと４万キロが良いとこかなぁ…
去年の夏の発電機のベルトトラブルは正直参ったわｗｗｗ
最初は経年劣化でボロボロになったベルトで発電機がまわせなくなり、
会社からの帰り道に走りながらバッテリー上がり寸前まで行った。
家まで数百メートルの地点でオーディオとかの電装品がすべて停止するぐらいのギリギリ具合ｗｗｗｗ
あれで家にたどり着けたのは奇跡だったｗｗｗｗ
まぁ、電圧計つけてたので、それを睨みながら、
負担の無いように走り続けた俺の運転技術のおかげかな？ｗｗｗ
発電機使えないと、点火プラグの電源がすべてバッテリーから持ち出されるので、
回転数上げると一気に消耗するので、低回転＝ハイギアの低速でしか走れなかったのは辛かったｗｗｗ
しかも、夏で、エアコン使えず、車内は４０度超えてた。
氏ぬかと思ったよ・・・
でもラジコン（オートマ）なら終わってたよ。確実に。
マニュアルさいこーーーー！！！
で、もう一台のセ リカを新車で買ったトヨタにメンテは任せているので、
ベルト交換もトヨタに頼んだ。
１回目の交換後、１週間ぐらいでベルトが「きゅーーーーーーーー！！！」って大音量で鳴き始めたｗ
鳴いてる間は電圧計も急降下で、バッテリー電圧ぐらいしか出てない。
ベルト滑りです。
換えたばっかりなのになんで？ｗｗｗ
トヨタに連絡し、見てもらうと「張りが弱かった」と調整された。
そのさらに数日後、会社の帰りに疲れてたので珍しく高速で帰ってたら
走行中にメーターパネルのエンジンチェックランプが一瞬光って消えて、
あれ？とおもった次の瞬間にエンジンのほうから「プンッ」って音がして、
電圧計から警告音が…
は？と、何が起こったのか一瞬わからず、電圧計を見ると１１ボルトぐらい…
またベルトか！と、高速を降りて確認。
・・・焼ききれてやがりマスタヨ・・・
夜、７時過ぎのこと。
夜なので、ライトも使うし、発電が完全にゼロなので、バッテリーのみで点火をしないといけない…
家まで約40キロの地点。
絶対無理ｗｗｗｗｗその時点で、もうあきらめた。
これでもオートマで、電圧計も付けてなくて、機械に無神経な世の中の大半の人なら、
そのままバッテリー切れまで気づかずに走り続けて、突然止まって終了なんだろうなｗｗｗｗ
８時ごろにトヨタの営業さんから電話かかってくることがあったので、
まだいるだろうと思って営業所に電話し、ベルトの焼き切れ等を説明。
JAFを手配して家の近所のトヨタ営業所まで運んでもらうことに。
費用はトヨタ持ちｗ
約３万ぐらいだったらしい。
で、そのまま新しいベルトを手配してもらって交換。
これもトヨタ持ちですた。
これでやっと終わった・・・と思ったら・・・
つづく・・・