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サラリーマンがFXで資産を形成していくブログ

市場へのトライはこれで3度目です。

退場にならないように3度目の正直で頑張りたいと思います。

昼休憩後、充電はまだ完了してなかったけど、

ある程度充電できただろうと、エンジン始動にトライしてみた。


きゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅる

きゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅる

きゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅる

きゅるきゅるきゅるきゅるきゅきゅきゅぶおーーーーーーん!!!


長かったwww

また充電切れるかと思ったwwww


キャブにガソリンが溜まるまで回さないといけないのは判ってたけど、

回してる間、だめなのかと思ったり不安だったwwww


掛かった瞬間小さくガッツポーズ!w


さて、この時点ではまだ配管と配線しか繋いでないので走れないw

外を見ると雨が止んでいた。


今しかない!

と、車体の前半分と、エンジンを表に出して接続作業。

この作業中、毎回ウロウロと俺の周りで様子を見て、

物を取ったり持ち上げたりを手伝ってくれてる親父様と二人がかりで、

車体フレームのエンジンハンガーとエンジンを接続。

リアサスとフレームも接続。


これで支えが無くても自立できるw


そこでまた雨がパラつく。

カバーを掛けてやむのまで待機。


やんだ瞬間にカバーを開けて、一気に配管やアクセルワイヤーやブレーキワイヤーを接続して行く。


雨は何度も降ったり止んだりを繰り返すので、その都度中断…


基礎部分を組み立てたところで終りにしようかと思ったけど、

えーいやってまえ!と、外装のハメコミ開始!w


親父様に指示しつつ、二人がかりでガンガンはめ込んでネジ止めして行く。

最後のカウルを止める頃にはもう手元が見にくいぐらいに日が暮れてたw


そして、エンジンを再始動。


センタースタンドを立てて、後輪を回転。

異音もなく回りブレーキも効くのを確認。


スクラップとして廃車済みなので、すでにナンバーも保険もなく公道は走れない。


が、家の前の路地は私道なので道交法は関係ない!www


その路地の中だけで走行テスト。


思っていた以上にスムーズで力強い動きw


行ける!コレならまだ戦える!(何と?w)


って所で、作業終了。

実に作業時間は10時間www

昼休み抜いたら9時間かwww

それもこの日だけで。

エンジン降ろしたり、洗浄するのから考えたら、本職のバイク屋でも2日はかかるんじゃね?w

俺なら商売ではやってらんないなw


ちなみに、ヤフオクで買ったエンジンの開梱後や、

接続最中の写真とか残ってないのですw

雨と時間との戦いだったので、いちいち手をキレイにして写真を撮ってる余裕がなかった…

ホントは写真で残して行きたかったんだけど…



あと、暗くなってから走って見てて気づいたんだが、

ヘッドライトのロー側が切れてるし…


さて、買ったエンジンが届いたのは12/7

翌日の8日は丁度休みだったので朝から作業開始。


まずはこいつを起動してみようと思った。


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しかし、12/8は大阪は朝から雨。

折角の貴重な休みに朝から雨。

なんの呪いですか?


しかし負けん!

↑の状態から開梱し、そのまま研究室(自称)の玄関の土間で作業開始w


AM8:00 作業開始


出品者の話を信じるなら、最後にエンジンを掛けたのは1年以上前。

走行距離は9600キロらしい。

まぁ、走行距離はアテにならないとして、1年前には動いていたと。

そのまま放置されてたみたいなので、まずはオイル交換。

ヘッドやシリンダーにオイルを直接投入。


買ったエンジンにもキャブレターは付いていたけど、

1年も放置されてたなら、中がどうなってるか判らないので、

取り敢えず、焼き付いた方のエンジンからキャブを外して移植。

配管をつないで行くと、インマニのホースが一本余ったwwww

は?

なんで?

ってよく見たら買ったエンジンは、エアインダクションシステムが丸ごと取り外されてるwww

まぁ、要らないらしいから、コレよく外されるみたいなんだけどねwww

そうか…色々いじられてるエンジンなのね…


折角キャブを組んだけど、もう一回外して、壊れたエンジンからインマニも移植。

そして↓のフレームと仮接続。


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ガソリンの配管と、制御用のケーブルを接続。

家に保管してある車用のバッテリーをブースターケーブルで接続して、エンジンを掛けてみる。


きゅるきゅるきゅるきゅるきゅ…きゅる……きゅ……カツン…


バッテリー切れたwwww

まぁ、車から交換で下ろして保管してたバッテリーだからね…

この時点で昼12時だし、充電のため休憩となりました。


かかるのかな?…


つづく


エンジンメンテの続き。


さて、原因が判ったところで、クランクシャフトの新品部品の値段を調べてみた。

ヤマハの純正部品で33000円ちょい。

どこかの店に取り寄せてもらわないといけないので、もう少し値段は上がるだろう。


ヤフオクで探してみたら新品で最安値が19800円+送料2500円とか。


どうするかと悩んでいたら、ヤフオクで中古のエンジンが色々売ってた。

平均落札価格帯は4~5万…


悩みぬいた末


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状態の良さそうなエンジン見つけたから買っちゃった☆ミ

テヘっ☆ミ


長島SAでも寝て、
御在所SAで朝ご飯食べて、朝8時過ぎに帰って来た。

長かった…

移動距離は1000キロちょい


もう当分、長距離の高速は遠慮します。


やべー


現在、富士川SA…

あと400キロ…

遠い…

俺、何やってるんですか?

なんだか…
とても眠いんだ…





いつも通り、足柄SAでお風呂に入ったら、
いつも通り、一気に眠くなって来た…

朝7時にお台場の地下秘密基地に着いてから4時間ほど寝たり起きたり(笑)

ちなみに出張なのですた(笑)

高速を満喫するため、車で出撃(笑)

昼過ぎに会議場に向って、
やっとさっき終わって、
現在ゆりかもめで帰還中(笑)
つーかしんどい…

これからまた500キロも走るかと思うとうんざりする…




ってか、レインボーブリッジって、マジでレインボーなのな(笑)

出発から3時間弱

新名神の亀山ジャンクションで間違えて伊勢方面に向かってしまい、
折り返して来たりもしたけれど、私は元気です。


つーか眠い…

いまからちょっくら東京行ってくる!


いやマジでw