自転車(ロードとクロス)バイクの回
古い写真です。
初歩的なミスです。
コラムのカット後の長さ
この時点で
ハンドルの高さは見た目
低い方がかっこいいよね😼
(個人的趣向ですのであしからず)
もちろん第1優先はポジションです！☝️
それを踏まえて、どこまで下げていけるか
挑戦した(まだしている)経緯🔧
先ずポジションに慣れて来ると
コラムスペーサーを入れ替えて
ポジションを下げますよね。
それを数回していくうちに
ステムの上には段々と握れるくらいの
コラムが出て来ます。
これが、どーもスマートじゃない🤔
古い写真です。
下げたポジションに慣れてしまうと
はっきり言って要らないよね😒
(あくまで個人的見解です)🤫
(不足の事態が起こる可能性も有り！)😨
そこで余分な部分だけカットする作業🔪
コラムカット
やり方はこのご時世ネットに溢れてますので
ググって下さい。
今回は自分が失敗したお話を中心に！
まずcaad12はカーボンフォークです。👍
もちろんコラムもカーボンです。👍
スペーサーもカーボンです。👍
ハンドルはアルミ＆ステムもアルミです😶
(ハンドルは後にカーボンへ変更)
軽いです。👍
なので
パイプカッターは使用しない
ここ重要！🧐
よく調べもせずに使用したんだなコレが🤯
結果
カット面が膨張しステムやスペーサー、
トップカバーが入らない😱
パイプカッターって圧力かけてぐるぐる
回しながらカットするので、その際
カーボンだとその圧力で若干膨張します
(0.1ミリ以下くらい。それでも入らない)😥
カーボンはデリケートな素材🧐
とった対策はカット面をサンドペーパーで
整える。
切り口。外径、内径共にリューターで
慎重に削る。
コレで挿入は可能になりましたが
初歩的なミスです。
カットする際はノコギリで
詳しくはググ・・・
もう一つやらかしてました。
コラムのカット後の長さ
ステムの上に5ミリのスペーサーを
入れる(推奨)なので4ミリ程度コラムが
残る様にします。
5ミリに対して4ミリなのはスペーサー上部より下にコラムのトップが来ないと、トップキャップを締めて圧を掛けられないからです。
なので、まぁコラム上部がトップに入れるスペーサーより低ければ大丈夫なのですが•••
切り過ぎてました。😱
2ミリくらいしかステム上部に出てません
5ミリスペーサーだとコラムとのかかりが半分以下。
心元ない🤔
スペーサー入れ替えてステムを下げても、
その分ステムより上が出てしまうので、
カットした意味が半減。🤣
そんな中、ベンチ裏のブルペンに入団以来
控えていた、あるスペーサーの選手が！
居ましたよ！遂に登場！🎊
3ミリスペーサー！
君なくしては安定して抑える事が出来ない！
選手層の厚さは大切デスネ⚾️
ちなみに2ミリの選手もいます😎
バーターで取った選手が活躍するって
イイですね！😃
まぁ結果としてトップに薄型スペーサーで
スッキリしましたけど。😜
この時点で
トップカバー(fsa純正)
3ミリスペーサー
ステム(3T17度90ミリ)
5ミリスペーサーx2(純正)
トップカバー(富士山、純正25ミリ)
コレで当分乗っていきます。
〜コラム編続きます〜
このブログは近所にロードを扱っている
バイクショップが無く、🚴♂️
ロードどころか自転車屋さんってホント
少なくなりました。🚲
ホームセンターくらいですか？
尚且つ工賃をセコくケチった私の
やらかし記録ですので、🤯
環境とお財布に余裕ある方は、
お店にお願いしましょう🔧
DIYは自己責任で😑🙇♂️