今年のGWは、私の勤務先も暦通りのお休みで、そんなに期待していなかったのですが、
それに輪を掛けて、新型コロナのお陰で、外出自粛となり、どうして過ごそうかと・・・・・
そう思えば、我がベンリィ君も、ボアアップしてから、4000Km弱走っていたので、
中身でも見てみるかと！
GW前半、飛び石連休だったので、後半にやることに。
さてさて分解、
はい、まずは、ピストンとご対面！ なんかカーボンびっしり。
シリンダは、下の方になんか縦て傷、入ってるし・・・・・(見えて無い事にしときます）
気になるピストンのカーボンは、
こんな状態から、
こんな状態に、ゴシゴシ！ アルミは磨きがいがあります。
シリンダーヘッドは、
こちらも、カーボン、びっしりです。
こちらも、ゴシゴシして、
これくらいで許して下さい。
なんとなく、バルブの当たりが悪き気がしますが、バルブコンプレッサーを
持っていないので、気にしない事にします。
一通り、きれいになったところで組み立てます。
私は、このやり方で、組み立てます。
①シリンダにピストンを先に挿入。(リングを慎重に組む為)
②組んだ塊と、コンロッドを、ピストンピンで連結
③サークリップを入れる。
さて、問題です。
上の写真では、作業に問題があります。
さて、何でしょう？
正解は、
クランクケースの口と、カムチェーンの口を、ウエスなどで塞ぐでした。
この状態で、サークリップを入れると、ミスった時に、クランクケースに
サークリップが、吸い込まれていく為。
実際、やってしまいました。 (汗) (汗大汗)
ここは、見えなかったにする事は、出来ないし、気にしないも出来ない。
そもそもサークリップの予備が無い！為、組む事が出来ない。
この場合は、腰下も分解して、救出しないといけません。
しかし、バルブコンプレッサーすら持っていないのに、クラッチロックナットを緩める工具も無いし、
ショックドライバーも無い・・・・・・・・(涙)
神様仏様、新型コロナ様、助けて！
途方に暮れても仕方無いので、まずは懐中電灯で探索します。
幸い、オイル交換をしたばっかりだったので、中は底が見える程、綺麗。
な、な、なんと、一番手前の、水槽みたいな所に、サークリップ発見！
まずは、指を入れる。が、私の細い指でもコンロッドが邪魔で奥まで入らない。
そうだ、磁石！
しかし、そんなツールも持って無い！
アストロに走るか、コーナンに走るか。
細めのマイナスドライバーに、手持ちの磁石を当てて、一時的に磁石に！
恐る恐る挿入。無事に、ドライバーの先に、サークリップがくっつく。
しかし、少しでも、手が震えたり、コンロッドにあたったりすると、次は、奈落の底に
落ちるのは確実である。
さらに、簡易磁石ドライバー磁力がいつまで持つか・・・・・・
後半につづく