先日、浜松市のSさんのFJに
サスペンションは、JAOS 50/50に
マッドガメタが、いい感じです。
出幅は、こんな感じです。
SCSのSR8 8J-16 -12に
TOYO OPMT 305/70-16の組み合わせで
取り付けました。
フロントに、タスクオリジナル 20mmアップスペアー取付け
JAOSのショックならアップアームがスプリングに干渉しないでつきました。
今日、M君のFJにSCS SR8 8J-16を取り付け
タイヤは、TOYO オープンカントリーMT
フェンダーとのバランスはこんな感じ。
前回、RAY10をつけた、S君がルーフラックを取り付けに来たので、SR8とRAY10でもツーショット。
サスペンションは、以前からTGSのスプリングでリフトアップ済
285/75-16
左の泥除けに、ハンドルを切ると当たるので
泥除けは、外しました。
通常走行であれば、マウントに当たらないくらいのクリアランスです。
今日は、8J-16のホイールに、
組み込んだ時はこんな感じ。
僕の手の幅より少し狭い感じ。
トレッドパターンの1番広い部分で23cmほど。
組み付けた時は、285よりドーナツぽいね。
トレッドパターンの1番広い部分は、僕の手の幅より広いです。
トレッドパターンの1番広い部分は、24.5cm
TOYO オープンカントリーMTの
285/75-16と305/70-16をセットしたのを比較。
まずは、285
f
リムからサイドウォールまでも距離は、25mmほど。
次は、305
リムからサイドウォールまでも距離は、33mmほど。
285と305は、トレッドパターンでの幅は1.5cmほどの差ですが、随分太くみえます。