前回まで、
羽田から鹿児島に到着
翌日の朝になりました。
昨日とは打って変わった晴天。
霧島連山の高千穂峰( 1,574m )が綺麗に見渡せます。
上記画像右上に搭乗予定機が飛行中。
羽田からの JAL645 便 B767-300ER JA603J 号機が、間もなく着陸します。
前便到着が 20 分遅れたため、鹿児島空港へのアプローチを観察することができました。
という訳で(どんな訳だ?)羽田に戻ります。
2022年10月 JAL646便
鹿児島 12:35 ⇒ 14:10 羽田
B767-300ER JA603J
JA603J 号機は国際線用スカイラックス搭載機 [ A41 ] として 2002 年に就航。
[参考画像]
往年の [ A41 ] スカイラックスシート。
(国内線運用時の撮影)
その後、現行の国内線F席搭載機 [ A25 ] に改修されました。
そして今回のお席は、国内線F席のクラスJ開放。
ただしこのお得設定は 10 月 29 日まで。
10 月 30 日の冬ダイヤから、羽田 ⇔ 広島/鹿児島にファーストクラスが導入されます。
[ REMOVE BEFORE FLIGHT ] タグが掲げられ、最終準備が整いました。
お見送りを受け、30 分遅れでの出発です。
鹿児島空港といえば、薩南諸島を結ぶ日本エアコミューター( JAC/JC )の本拠地。
出発を待つ JAC の ATR 機たち。
滑走路端で種子島からの JAC3762 便 ATR42-600 JA04JC 号機の着陸を待ちます。
そういえば JAC の島跳び路線にも、すっかりご無沙汰です。
遠く霧島連山を望み RWY16 を離陸します。
雲の影がかかってしまいましたが、鹿児島空港の全景を見ることが出来ました。
天降川(あもりがわ)流域に広がる霧島市中心部。
更に景色を期待しましたが、東に向かうにつれ雲が広がってしまいました。
デジタルカメラが明るさに騙され、ここから妙な色合いの画像が多くなります。
悪しからずご容赦くださいませ。
九州と四国を分ける豊後水道を越え、高知県の南西に伸びる大月半島(手前)。
大月ウィンドファーム/大洞山ウィンドファームの発電用風車群が確認出来ます。
宿毛湾(すくもわん)を挟んだ奥側は、愛媛県愛南町と高知県宿毛市の県境付近。
宿毛湾の東奥(画面右端)に四国八十八箇所、高知県最後の第 39 番札所、赤亀山 寺山院(しゃっきざん じさんいん)延光寺(えんこうじ)。
また、宿毛湾の北側(画面奥)に愛媛県最初の第 40 番札所、平城山 薬師院(へいじょうざん やくしいん)観自在寺(かんじざいじ)
大月半島の西沖、宿毛市の沖の島は、島嶼(とうしょ)部を含む四国かつ高知県最南端。
島嶼部を除く四国かつ高知県最南端とされる、土佐清水市の足摺岬。
弘法大師空海や、補陀落渡海(ふだらくとかい)にまつわる数多の伝説が伝わります。
実は足摺岬は「最南端」ではありません。
足摺岬から約 1,000m 西、伊佐漁港の西側「長碆(ながはえ)」と呼ばれる場所のほうが約 200m 南に位置します。
(左)赤矢印が長碆
(右)黄矢印が足摺岬
足摺岬の先端を目一杯ズームしてみました。
1914 年初点灯、断崖の上に建つ足摺岬灯台が確認出来ます。
現在の灯台は 1960 年に竣工した二代目。
灯台奥の長方形が、四国八十八箇所 第 38 番札所、蹉跎山 補陀洛院(さだざん ふだらくいん)金剛福寺(こんごうふくじ)
四万十市(しまんとし)、四国最長にして日本有数の清流、四万十川の河口付近。
細かなことですが、高知県には四万十川 中下流域の「四万十市」、中上流域の「四万十町」が隣接し、ちょっとややこしい。
もし四万十町が市制施行したら、名称はどうなるのだろう?
また、「四万十川」が正式名称となったのは 1994 年と比較的新しく、それ以前は「渡川(わたりがわ)」と呼ばれていました。
そのため現在も、河川管理上の水系名は「渡川水系の本流 『四万十川(渡川)』 」となり、相当にややこしい。
高知県のもう一方の有名な岬、室戸市の室戸岬。
室戸岬の先端を目一杯ズームしてみました。
手前のふたつの四角形が 1899 年の初点灯以来、今も原形を保つ室戸岬灯台。
山頂に建つのは、室戸岬特別地域気象観測所のレーダー施設。
灯台と気象レーダーの間に、四国八十八箇所 第 24 番札所、室戸山 明星院(むろとざん みょうじょういん)最御崎寺(ほつみさきじ)。
高知県の札所はここが最初。
上記した 38 番 金剛福寺を経て 39 番 延光寺まで、高知県を半周する土佐湾に沿い 16 の札所が続きます。
四国と紀伊半島を分ける紀伊水道を渡り、和歌山県 串本町、本州最南端の潮岬。
潮岬は左の砂州(トンボロ)でつながる陸繋島全体の名前。
最南端は左(西)手前の「クレ崎」
右(東)側の島は橋でつながる紀伊大島。
画面下端中央の突端が、最南端のクレ崎。
その内陸側の塔は、展望台の潮岬観光タワー。
上記画像左(西)手前の潮岬灯台は、1866 年に江戸幕府と米、英、仏、蘭との間で結ばれた、「江戸条約」により建設を約束した 8 灯台のひとつ。
1870 年仮点灯、1873 年初点灯。
現在の灯台は 1878 年に改築された二代目。
・ ちなみに江戸条約 8 灯台は潮岬灯台(和歌山県)のほか
・ 1869 年初点灯の観音埼灯台(神奈川県)
・ 1870 年初点灯の野島埼灯台(千葉県)
(両灯台を以前記事にしました)
・ 上記、紀伊大島東端(右端)に建つ、1870 年初点灯の樫野埼灯台(和歌山県)
・ 1871 年初点灯の神子元島灯台(みこもとじま 静岡県)
(神子元島灯台が登場する記事)
・ 1871年初点灯の劔埼灯台(つるぎさき 神奈川県)
右下端(東)が劔崎(つるぎざき)、左奥(南西)が三浦半島南端の城ヶ島。
航海の難所、東京湾入り口の浦賀水道を観音埼灯台と共に照らします。
・ 長崎港の入口を守る 1871 年初点灯の伊王島灯台(長崎県)
・ 島嶼部を除く九州最南端、大隅半島先端の佐多岬(左端)に建つ、1871 年初点灯の佐多岬灯台(鹿児島県)の計 8 か所。
いずれも航海の難所として知られています。
潮岬灯台から、すっかり横道にそれてしまいました。
つづきます。