前回まで、
羽田から鹿児島に到着
翌日の朝になりました。
昨日とは打って変わった晴天。
霧島連山の高千穂峰（ 1,574m ）が綺麗に見渡せます。
上記画像右上に搭乗予定機が飛行中。
羽田からの JAL645 便 B767-300ER JA603J 号機が、間もなく着陸します。
前便到着が 20 分遅れたため、鹿児島空港へのアプローチを観察することができました。
という訳で（どんな訳だ？）羽田に戻ります。
2022年10月 JAL646便
鹿児島 12：35 ⇒ 14：10 羽田
B767-300ER JA603J
JA603J 号機は国際線用スカイラックス搭載機 [ A41 ] として 2002 年に就航。
[参考画像]
往年の [ A41 ] スカイラックスシート。
（国内線運用時の撮影）
その後、現行の国内線Ｆ席搭載機 [ A25 ] に改修されました。
そして今回のお席は、国内線Ｆ席のクラスＪ開放。
ただしこのお得設定は 10 月 29 日まで。
10 月 30 日の冬ダイヤから、羽田 ⇔ 広島/鹿児島にファーストクラスが導入されます。
[ REMOVE BEFORE FLIGHT ] タグが掲げられ、最終準備が整いました。
お見送りを受け、30 分遅れでの出発です。
鹿児島空港といえば、薩南諸島を結ぶ日本エアコミューター（ JAC/JC ）の本拠地。
出発を待つ JAC の ATR 機たち。
滑走路端で種子島からの JAC3762 便 ATR42-600 JA04JC 号機の着陸を待ちます。
そういえば JAC の島跳び路線にも、すっかりご無沙汰です。
遠く霧島連山を望み RWY16 を離陸します。
雲の影がかかってしまいましたが、鹿児島空港の全景を見ることが出来ました。
天降川（あもりがわ）流域に広がる霧島市中心部。
更に景色を期待しましたが、東に向かうにつれ雲が広がってしまいました。
デジタルカメラが明るさに騙され、ここから妙な色合いの画像が多くなります。
悪しからずご容赦くださいませ。
九州と四国を分ける豊後水道を越え、高知県の南西に伸びる大月半島（手前）。
大月ウィンドファーム/大洞山ウィンドファームの発電用風車群が確認出来ます。
宿毛湾（すくもわん）を挟んだ奥側は、愛媛県愛南町と高知県宿毛市の県境付近。
宿毛湾の東奥（画面右端）に四国八十八箇所、高知県最後の第 39 番札所、赤亀山 寺山院（しゃっきざん じさんいん）延光寺（えんこうじ）。
また、宿毛湾の北側（画面奥）に愛媛県最初の第 40 番札所、平城山 薬師院(へいじょうざん やくしいん）観自在寺（かんじざいじ）
大月半島の西沖、宿毛市の沖の島は、島嶼（とうしょ）部を含む四国かつ高知県最南端。
島嶼部を除く四国かつ高知県最南端とされる、土佐清水市の足摺岬。
弘法大師空海や、補陀落渡海（ふだらくとかい）にまつわる数多の伝説が伝わります。
実は足摺岬は「最南端」ではありません。
足摺岬から約 1,000m 西、伊佐漁港の西側「長碆（ながはえ）」と呼ばれる場所のほうが約 200m 南に位置します。
（左）赤矢印が長碆
（右）黄矢印が足摺岬
足摺岬の先端を目一杯ズームしてみました。
1914 年初点灯、断崖の上に建つ足摺岬灯台が確認出来ます。
現在の灯台は 1960 年に竣工した二代目。
灯台奥の長方形が、四国八十八箇所 第 38 番札所、蹉跎山 補陀洛院（さだざん ふだらくいん）金剛福寺（こんごうふくじ）
四万十市（しまんとし）、四国最長にして日本有数の清流、四万十川の河口付近。
細かなことですが、高知県には四万十川 中下流域の「四万十市」、中上流域の「四万十町」が隣接し、ちょっとややこしい。
もし四万十町が市制施行したら、名称はどうなるのだろう？
また、「四万十川」が正式名称となったのは 1994 年と比較的新しく、それ以前は「渡川（わたりがわ）」と呼ばれていました。
そのため現在も、河川管理上の水系名は「渡川水系の本流 『四万十川（渡川）』 」となり、相当にややこしい。
高知県のもう一方の有名な岬、室戸市の室戸岬。
室戸岬の先端を目一杯ズームしてみました。
手前のふたつの四角形が 1899 年の初点灯以来、今も原形を保つ室戸岬灯台。
山頂に建つのは、室戸岬特別地域気象観測所のレーダー施設。
灯台と気象レーダーの間に、四国八十八箇所 第 24 番札所、室戸山 明星院（むろとざん みょうじょういん）最御崎寺（ほつみさきじ）。
高知県の札所はここが最初。
上記した 38 番 金剛福寺を経て 39 番 延光寺まで、高知県を半周する土佐湾に沿い 16 の札所が続きます。
四国と紀伊半島を分ける紀伊水道を渡り、和歌山県 串本町、本州最南端の潮岬。
潮岬は左の砂州（トンボロ）でつながる陸繋島全体の名前。
最南端は左（西）手前の「クレ崎」
右（東）側の島は橋でつながる紀伊大島。
画面下端中央の突端が、最南端のクレ崎。
その内陸側の塔は、展望台の潮岬観光タワー。
上記画像左（西）手前の潮岬灯台は、1866 年に江戸幕府と米、英、仏、蘭との間で結ばれた、「江戸条約」により建設を約束した 8 灯台のひとつ。
1870 年仮点灯、1873 年初点灯。
現在の灯台は 1878 年に改築された二代目。
・ ちなみに江戸条約 8 灯台は潮岬灯台（和歌山県）のほか
・ 1869 年初点灯の観音埼灯台（神奈川県）
・ 1870 年初点灯の野島埼灯台（千葉県）
（両灯台を以前記事にしました）
・ 上記、紀伊大島東端（右端）に建つ、1870 年初点灯の樫野埼灯台（和歌山県）
・ 1871 年初点灯の神子元島灯台（みこもとじま 静岡県）
（神子元島灯台が登場する記事）
・ 1871年初点灯の劔埼灯台（つるぎさき 神奈川県）
右下端（東）が劔崎（つるぎざき）、左奥（南西）が三浦半島南端の城ヶ島。
航海の難所、東京湾入り口の浦賀水道を観音埼灯台と共に照らします。
・ 長崎港の入口を守る 1871 年初点灯の伊王島灯台（長崎県）
・ 島嶼部を除く九州最南端、大隅半島先端の佐多岬（左端）に建つ、1871 年初点灯の佐多岬灯台（鹿児島県）の計 8 か所。
いずれも航海の難所として知られています。
潮岬灯台から、すっかり横道にそれてしまいました。
つづきます。
