お無沙汰しております。
そして、帰ってきたのが、２０１８年９月２３日。実に１年ぶりです。
まず、ノーマルから変わったのは、腰上。
予備エンジンの方がシリンダーの程度が良かったようです。
そして、もうひとつ。
ジャーン‼
キャブレターのカバーを外すと症状が治まる。
それが、こうなりました。
上手にくり抜くものですね。さすがプロです。
金網とフィルターを装備しています。
整備士さん「キャブのセッティングもやっておきました。」
気になるのが、“音”ですよね。
丸く切って、
そうそう、シフトペタル！
内側に曲がっているので、
買い置きに交換します。
ね、曲がっているでしょう。
ちょっと形状が違いますね。
でも、ちゃんとSマーク入りの純正です。
角度も、問題ありません。
(・∀・)ｲｲﾈ!!
タイヤも新品なので快適、快適。
六道山公園展望塔まで行きましたが、まったく問題なく走れました。
舗装路でも加速に問題なく、例の症状が出る気配はありませんでした。
嵌るかな？
嵌りました。
でも簡単に取れちゃいます。（笑）
いろいろ忙しくて、夏休みの大観山のツーリングを最後に、バイクに乗っておりませんでした。
そんな中で、ハスラー９０を預けていた「Ｔ．Ｒ．ＣＯＭＰＡＮＹ」さんから連絡がありました。
そもそも「Ｔ．Ｒ．ＣＯＭＰＡＮＹ」さんにハスラー９０を預けたのは２０１７年９月２３日でした。→ コチラ
そもそも、アイドリングはするが、ギアを入れて走り出すと・・・ボコボコと。
「Ｔ．Ｒ．ＣＯＭＰＡＮＹ」さんの整備士さんを悩ませました。
お店の売り物のハスラー９０のキャブと取り替えても症状は治まらず。
ロータリーディスクバルブに異常はなし。
ピストン＆リングを新品に替えたり。
家にあった予備エンジンを持ち込み、シリンダーを取り替えたり。
ちなみに、予備エンジンは旧型なので配線が違うので、ハーネスも変えないと全交換はできません。
そして大発見が・・・。
キャブのカバーを外すと症状がでない。
しかし、エアクリのフィルターを外しただけでは症状は治まらない。
整備士さんが出した結論は・・・？
息子にバイク屋さんまでクルマで送ってもらい、無事帰還。
キャブのカバーです。
実はちょっとしたスペシャルな加工がしてあります。
ならば・・・、「穴を開けましょう。」
本当はこんな感じ。
オリジナルの部品に穴を開けるのは悲しかったので、予備エンジンから取ってもらいました。
カバーを外して中を見たいところですが、余計なことをするのはやめておきましょう。
伺ったところ、こんな症状はお店で初めてだったそうです。
「Ｔ．Ｒ．ＣＯＭＰＡＮＹ」さん、流石です。
ところで、「Ｔ．Ｒ．ＣＯＭＰＡＮＹ」さんは来月から世田谷に移転してしまいます。（詳しくは → コチラ）
移転に間に合ってよかったです。
お聴かせしましょう♪
吸気音もしっかり聞こえますね。
しかし、雨や砂ぼこりに弱そう。
水や風に弱いところは、まるで大リーグボール２号のようです。
ところで、この金網＆フィルターではちょっと心配なのでひと手間加えます。
ドイトでステンレスメッシュ金網を買って来て、
はめ込みます。
いいんじゃない。せっかくなので、狭山湖の林道まで試乗。
でも、水溜まりには要注意。
キャブのセッティングもバッチリです。
例の穴、洗車のときに水が入りそうだし、カバーを掛けておいてもちょっと気掛かり。
そうだ！キャップを作ろう！
おやつに食べたプリンの容器。
サイズを合わせて切断。
また、暫く忙しい毎日が続きます。
ＲＧ２５０Ｅに乗る時間がありません。( ﾉД`)ｼｸｼｸ…