さて、ハスラー９０のオイルポンプの調整ですが、調整方法の詳細がわかりません。
ほーっ、コレね。
こういうことね。
メインボアの上端になるよう目視で確認、OK。
助手はいないので、ガムテープを丸めて隙間に突っ込み固定。
オイルポンプは・・・、
あれ？
もし、狂っていたら、ケーブル・アジャスターで調節します。
あとは、オイルポンプが正常に作動するかどうかですね。
理論的には、アクセルも回して、遊びの部分の後、キャブレターが作動するのと同時にオイルポンプのレバーが動き始めればいいはず。
とは、言ってもねぇ。
スズキのHPのお問い合わせを使って尋ねてみました。
すぐに丁寧な返事が来ました。
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ハスラー90 のオイルポンプ調整について
お車のオイルポンプコントロールケーブルの調整につきましては、を採用しております。
スロットルグリップを廻して、スロットルバルブにあるマークの上端をキャブレターメインボアの上端になるよう目視で確認し、合致したところでスロットルグリップを止めます。
上記位置において（中間の状態）、オイルポンプの調整を行いますが、レバー側の刻線 （線状） とボディ側の刻線を合致するよう調整します。
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なになに・・・、
まずは、「スロットルバルブにあるマーク」を確認。
スロットルグリップを廻して、スロットルバルブにあるマークの上端をキャブレターメインボアの上端になるようする。
それでもって、その時オイルポンプのレバー側の刻線 （線状） とボディ側の刻線を合致させる。
よし、分かったので作業します。
懐中電灯で照らしながらの正確に作業。
ここでスロットルを固定する。
勘で調整したのがピッタリ合ってました。
凄い！まさに職人技。
