訂正と正式報告。

……先日の幣ブログ内で、3月17日付JR東日本ダイヤ改正・只見線運行本数削減について「下りが一日５本から４本に減り」と書きましたが、正確には「上下線とも一日片道５本から４本に」減っていました。
訂正してお詫びいたします。

なお、以下の新潟県側只見線時刻表を御覧になり、その変わりようを御確認頂きたく思います。

（いずれもクリックで拡大）


〈ダイヤ改正前〉
平成23年3月12日付


↓

〈ダイヤ改正後〉
平成24年3月17日付


（以上、JR東日本・新潟支社発行無料配布時刻表より掲載）

……だんだんと厳しくなってまいりました……(泣)

今日の飯山線 「トンネルを抜けて」。

＜４／４　　１５：３１　　ＪＲ下条～越後岩沢駅間＞

（クリックで拡大）

・・・・・強風吹き荒れる状況でした。

しかし。

春夏秋冬、常に厳しい大自然に囲まれながら運行されているＪＲ飯山線は、今日も定刻通りに走っていました。

強風。

……世間では入社式や新年度と言っている今日この頃ではありますが、こちらは御覧の通り相変わらずの風景です(笑)。

今日は日本海上に急速に発達した低気圧の影響で、全国的に強風が吹き荒れる様子ですね。

こちら魚沼でも先程から強めの生暖かい風が吹き始めています。
最高気温は今年最高の14℃だそうですが、風のせいか体感温度はそんなに暖かく感じられません。

こんな時は昨日お話したような雪崩が起きやすいので、仕事で山を越える時は気をつけたいですね。

……年度末に神経を使い過ぎたようなので、今月は出来るだけまったりと勤務時間を過ごせますように願っています(笑)。


生きてゆく為に仕事は必要ですが、会社の為に生きているわけではないですからね。

御注意！

・・・・・・・この冬は我が新潟県に限らず、全国的に雪の日が多かった為、４月１日現在でも例年以上の残雪が見られます。

ここ暫くは営業の続くスキー場も多く、皆さんの中でも引き続き雪山へお出かけの方々も多いかと思います。

しかしながら、御注意頂きたいのは雪山に向かう道中や、何らかの目的で雪山へ入った際に遭遇しかねない雪崩の危険です。

※（先日、ゲレンデを故意に外れ滑走禁止区域に無断で入って雪崩に遭った方が居たそうですが、そうした方々は論外）

以下の写真のような斜面や区域を見かけた時は、決して近寄らないで下さい！！！！！

また、どうしてもこのような場所の近くを通過しなくてはならない場合は、落ち着いて速やかに移動するようにして下さい。

本日、二機目のフライト。

普段は朝のフライトのみで終わらせる私のラジコン機タイムですが今日は時間と天候のタイミングが良く、一旦飛行エリアから帰宅し、他に試してみたいラジコン電動グライダーを準備しました。

これです。
元々は私の友人・三鷹（幣ブログ3/18日記事参照）の所有機でしたが、最近私が頂いたものです。
プロペラ回転（パワー）・方向舵（ラダー）・昇降舵（エレベーター）の３つの操作で飛ばします。

約７年前にHPIという日米の合弁企業から販売されていた「スプラッシュ」という機体で、主翼幅101,5㎝・総重量440g。
その決して大きくはない機体を、8,4ボルト(ニッカド及びニッケル水素)バッテリーと380モーターのパワーユニットがプロペラを直接回し一気に上空へ急上昇させます。
その様は、まさに胸がすく飛びです！

現在は更にハイパワー・軽量のブラシレスモーター＆リチウムポリマーバッテリーの全盛時代ですが「それらは不要」だとも、この飛びを御覧の方は思われることでしょう。


私にとっては３月中旬に初飛行を行ったばかりでまだ付き合いが浅く、不明な点が多い機体ですが今回で三回目のフライト。ようやくこの機体の長所・短所が解りかけてきました。
プロペラを回しての上昇中は元気そのもので頭が天に向き過ぎる為、失速しないように昇降舵を細かく操作しながら（機首を押さえ込み）姿勢を保たなくてはなりません。ですので場合によってはプロペラ軸を下げ気味にセッティングするダウン・スラストを施す検討もしています。

しかし御覧のように獲得高度が非常に高めですし、滑空性能も思った以上に良いので本格ラジコン・グライダーに負けないソアリングも期待できます。
まだまだ、ブラシモーター＆Ni系バッテリーは健在です(笑)！！