熱くなりバイクで出かけるのも気合が必要になってきましたね
上はメッシュ、下はデニム
もちろんプロテクターは入っていますが、いかんせん熱い
そこで
ブーツでもう少し涼しいものがないかなと思いまして
５６デザインの靴
最近できたライコランドにあったのですが、うーん
普通の靴やん
ボツですな
もう一つは
ラフローのこれ
やっぱりというかなんというか
普通の靴、、、
唯一よかったのが
ＲＳタイチ ＲＳＳ００９かなと
行ってきましたよ～
ちまたでは面白くないと言われるスクーターですが
実際は??
面白いやんか!?
MTと同じような乗り方だとどうしようもなく遅いですが、それにあった乗り方をしてあげると楽しいんです
色々言う前に乗ったことありますか～??
では
また!!
あ
そうそう
GSX250Rより最高速は出るよ
ちゃんちゃん
スクーターはバイクじゃないなんてよく言いますが、どうしいてなんでしょうかね？？
タイヤが2つついてりゃバイクでしょ？？なんて思いますが
他の人がどう思おうなんてどうでもいいですが
それより
アクセルに対するレスポンスの悪さなのかなぁ
と
それと ジェンマが人気がないのは 見た目でしょうか？
それともビクスクなのに収納が少ないという、スズキお得意の変態仕様だからかと
さずがにゴールドはあれなので白にしましたが
それにATにも興味あったし、一度整備してみたいなぁなんて思いまして
整備してみると思いのほか単純で
遠心クラッチ？とはラジコンと一緒かい！！
そりゃレスポンス悪いよねーなんて
工具は手持ちのもので問題なくできましたし、構造がわかると いじってみたいと思うのは普通でしょうか？？
距離は１５０００ｋ
バイクは距離より
オーナーの手入れや保管場所などに 程度が大きく左右されるので乗りっぱなしのビクスクなんてこんなもんではないだろうか？？
それ以前にバイクの中古なんて距離の改善は当たり前のようだし、信じてはいませんが
クラッチやベルトの減り具合からするとあってるのかなとおもいます。
ここでビクスクの消耗品に関してですが
Vベルト
・２万キロで交換推奨。のようで削れて細くなっていきます。タイベルと違いベルトの横で動力を伝えるので仕方ないようです。
・値段１マン程度
クラッチ
・４万キロで交換。vベルト２回に一回が目安で価格はベルとクラッチで３～４万ほど
・フロント側のＶベルトを挟んでいる円盤２枚。アルミなので削れちゃうみたい
ウエイトローラー
・クラッチのつなぐ回転数をきめるウエイト
・軽くするを高回転で繋がるが、最高速は落ちる傾向にあるようです。
・消耗品みたい
MT（ギヤ車）と違うのはそれくらいかなと。
かき出しましたが、だっから何って感じですが(笑)
さて
本日はこれでツーリングに行こうと思います。
では
また