はい
 
どうもこんばんわ 皆さん元気してますか?
 
仕事が忙しくてなかなか書く暇がありません
 
さて 先日付けたショックですが

試運転で150Kほど走ったものの、前より乗り心地が悪いということで外しました。

 

純正よりはよいのですが、いまいちなので

 

でも固くすると高速コーナーなんてとても安定するので楽しいんですけど、腰が痛くなるんじゃ意味がありません。

 
外すのにカウルなどもバラさなければならないので ついでに
横のダクトなんですが穴が開いていません
 
ドリルでモンドきました
下から見ればわかりますが、上からだど見えません
 
これで、少しは良くなってくれるといいんですが
 
話は変わりまして こちらの写真は岩手ですね
 
なんとなく遠くに行きたかったのでGSX-S1000Fで行ってきました
 
車体といい 防風といい 高速は楽ですね
 
燃費も22Kとリッターにしてはいいのではないでしょうか
こんなところも見ましたよということで
 
では
 
あでぃゆ~

乗り心地がよくないジェンマですが

 

それはなぜかと調べてみると

 

サスが動いてないことが原因かと

 

なんで動いてない??

 

ストロークが短く、減衰が硬すぎるから

 

そこで他社流用で快適に使っていたのだが

 

人は欲がでるもので

 

じゃじゃん!!

 

減衰調整式のサス。

 

今までつけていたのは、プリロード調整で車高やストロークする場所(伸び縮の割合)を変えるのだが

 

弱くすると車高が下がってしまう

 

それはそれで何か嫌だなーと思っていたので

 

バイクサスは穴ピッチと穴径さえ合えば何とかなるもんで

 

やる気がありゃっ隼のショックも付きそうな感じだし

 

でも、そこまではいらないんで 今回のものになったわけ


ばね径や巻きの間隔はだいたい同じっぽい

 

さすのストローク量も同じ


ちょこっと違うけど取り付けには問題はなし

 

 


減衰調整ダイヤルはこちらにイン

パット見わからない感じが好きなので

 

走りながらでも調整できますよ。

 

試走しに行きたいが

 

稲刈りやら、乾燥後の袋詰めやらでもうしばらく後になりそうだ、、、、、

 

 


14時からちょっと散歩に出掛けたものの

あまりの暑さに1時間ほどで戻るという(^^;

メッシュジャケットも意味をなさず、汗だくに


無理はするもんじゃないですな