いつもご覧頂きありがとうございます
先週の土曜日は仕事が休み！
当然NSFのキャブセッティングが
出来ていないので行くよね〜
堺カートランド！
ココからは一人なので全然写真撮ってません
先ずはフロントスプロケを堺仕様に！
リアは以前のセッティングやと
2丁落さないといけないのですが
ちょっと今回はショートにしようとそのままで
さぁ先ずはエンジンを掛けて暖気運転！
暖まった所でアイドリングしようとすると
やっぱり止まります
エアースクリューで調整するも合わず
とりあえずコースイン！
なんとか走るも立上りでモタついたりするので
ピットインして再調整
さぁまたまたこっから
沼にはまり込んじゃいました
本来はパイロットジェットも交換して
合わせないといけないのですが
いけるやろうとタカをくくっていたので
用意しておらず当然ありません
アレコレ試行錯誤した中で一番マシな
セットがあったので取り敢えず
そのセットで明日走る事に決めて
後は自身の練習です！
なんと40秒台を連チャンで出ました〜
コレは39秒台行けるかもと
気合い入れた矢先に前につっかえて
ペース上げれず一旦ピットインして休憩！
さぁこっからやと気合い入れて
コースインするも39秒台どころか41秒を
中々切る事が出来無いという事態に
先日の名阪で走ってる時に
小耳に挟んた事が頭をよぎります
なんでも新品のタイヤでも
100ラップを超えたやつはもうダメやと
貧乏レーサーなオイラは
新品を買わずにマシそうな中古タイヤを買い
名阪での練習で使いそのまま堺ですから
多分既に100ラップはゆうに超えてます
いわゆるタイヤの美味しい所を使い切った感じ！
ただそこまで攻めきれていない私のテクで
そこまで影響するのか甚だ疑問ではあります
取り敢えずキリのいい所で引き揚げて
翌日のレースに備える事に
で、帰って来て体重測ったら
あら
ちょっと目標にしてた57㌔台に入ってました！
まぁ翌日には59㌔台に戻りましたが
この日は早々に寝たのは言うまでもありません！
レースの記事は次回という事で〜！
ではまた〜！
いつもご覧頂きありがとうございます
昨日は久しぶりに名阪へ
キャブのセッティングを兼ねて走ってましたが
朝の一本目エンジン暖気後
ピットアウトする際のスロー走行
セッティングが合ってないのか
エンジンがバラつきます
それでも上まで回せば走るので
やっぱり合ってないのか〜と思い
そのままコースイン
所々ウエットパッチの確認しながら
タイヤを温めつつ走ります！
タイムを見ても53秒台で全然ダメダメです
二本目徐々にペースを上げようとした時に
エンジンがモタツキ出し
メインジェットの番手を一つ下げて
三本目を走行しようとコースインすると
症状は悪化
まるで二次エアー吸ってる感じに似てるなと
思いつつアレコレ番手変えたり
ニードルのクリップ位置を変えたりするも
手持ちのメインジェットでは改善せず
仕方がないので中古で買ったキャブに着いてた
180番手とまたエラいでかいのを着けてみると
症状は改善しマトモに走る様に
ただ前から自分でも分かってた
左コーナーの下手っぴさが
更に露呈した感じで全く乗れてません
50秒切る話なんてまだまだ先の話やと
実感しつつもそれでもやっぱり
エンジンの調子がイマイチ
もうコレは帰って一旦前のキャブに戻して
別の物を物色するか〜🤔
等と考えながら4時前には帰宅の途に付き
ガレージで早速キャブを交換しようとしたその時
ココで分かる人はもうピンと来てるでしょう
そうインマニをとめてるボルトが
な・な・なんと緩んでいるではありませんか
多分コレは締付け忘れやと思われます
いやぁもうね穴があったら入りたい位
お恥ずかしいお話ではあります
そりゃ〜エンジンも不調になりますわ！
最初の見立通り二次エアーを吸ってました
さっさと増し締めして元通りに戻します
セッティングのやり直しが決定しました
いよいよ今週末がばくえふ！なんで
今週は割と暇なので土曜日堺へ
セッティングを兼ねて練習しに行く予定です！
いやぁ本当に情けない話でした
ではまた〜！