社外品ですがピストンが届きました
タイカラで購入なんですが、ピストン、リングの箱にメイドインジャパンの文字が？
見た目はサークリップが？な位であまり変わらないかな？
オーバサイズも頼めるようです
違う所と言えば、ピストンリングの厚さ
リングの溝の幅もそれに合わせて違うので問題無いのかな？
ピストンの厚みも違いますね
純正品の方が薄いです
これで組んで暫く乗ってみます
時々シリンダー抜いて状態を確認してみよう
待ってればそのうち純正品の出品あるでしょう！
無くてもこれで問題無く使えればそれで良いしね
ピストンのクラックですが、よく考えたら作業中にエンジンを落とした記憶が…
念の為動画でバラした直後を確認してみました
クラック無いですね… やらかしましたね
動画撮りながらでカメラ位置を合わせてたら、ゴロンと落ちたんでした
アホくさ過ぎる、もう動画撮るのやめよかな
さてシリンダーを載せましょう
ですが、ここで異常発見… わかります？
まさかのピストンにクラック
なんで今まで気が付かなかった？
ピストンリングとかスカートの横とか見たけど全体は見てなかったかも…
やばいな、ピストンは廃盤やしなぁ
あるかな？中古でもいいから
セルモーターのOHして、色々まだトラブりましたがエンジン始動できましたDS1100
エンジンの調子見ながら、暫くかけっぱなしで放置
何故かと言うと、アイドリングの状態やら見るのと油温をしっかり上げて柔らかくして、しっかり回してやるためです
そして一晩放置…
やっぱり漏れてますがな…
ただカムチェーンテンショナーからではない、心配してたヘッドガスケットでも無さそう
ここからみたいです
ここならガスケット交換だけで、ボルト3本は外せば直ぐに出来ますね
良かったわ〜、ヘッド外して…
とかやったら偉いことでしたわ
部品頼んで仕上げてしまいましょう！
ケース合わせたので腰下ほぼ完成です
オイルポンプに
キックにクラッチ、どんどん組んでいきます
が…
少し不安なのがここ
減ってるんですよね、これまた後から買ったのでも大して変わらない…
どっちを付けようか？
シフトの入りは悪いです、引っ掛かりが弱いのかな？
これもドラム壊れた原因の一つだと思うんですね、新品は出ないと思うのでましな方付けましたが
フリクションプレートもまだ使えるのですが、新品にします タイカラですが…
万が一の為に純正生きてるうちに、使ってみておこうと思いして
もう少しですな
セルモーターの件で、一旦頭を整理したかったのでK125のエンジン進めました
まあ、FZRのカウルも直したいのでスペース作りたいのもありますが
シフトドラムからフォークを外しまして…
？なんか新旧で形状が違うのですが、年式の問題かな？
新しいのは傷も多くやはり状態は古いのより良く無い
ミッション取り付けました、ミッション2つとシフトドラムは同時に入れないと、フォークがかけられないので少し作業はやりにくいです
ガスケットは廃盤なので、タイカラで購入しましたが…
やはり品質は下の見てもらえば分かりますが、ヤバいです
メイドインアジアなんでこんなもんと、割り切らなしやぁないですかね
オイルシールとか、フリクションプレートとかも買ってんけど大丈夫やろか…
FZRが壊れて帰ってきました
マフラーは少々凹んでてもかまへんけど…
アッパーとサイドはFRPで貼れば問題なさそう、アンダーは結構バラバラやから3回位に分けて貼って… も、ちゃんとライン揃わないかな？
貸したので仕方ないですが、今やる事多すぎて直ぐに取りかかれないですわ
