１月末までレースの無かったＡＲＳ、私の初戦はこの土曜になりそうです。
しかしスケジュールがタイト・・昼間は仕事で午後はなるべく早めに見切りをつけて車を車検入庫させ、代車でサーキットへ向かわねばなりません。
レース前にもひとがんばりしないと・・。
今年はレベルアップして良い戦いがしたい。
先週の走行会でそれなりに走ったアストンはタイヤもジャイロもセットもそのままで。予選通過が目標（笑）
整備の完了したインプは素直なコーナリングが復活してくれることを祈りつつ・・。
昨日（31日）はＡＲＳでのイベント、サーキット走行会に参加してきました。
当日は参加申し込み者20名限定での貸切、そして京商ワークス所属で金曜レースのエキスパートクラス常連でもある野口さん（ホグホグさん）と同じく京商の坂本さんのお二人が走りのアドバイスをしてくれるというもの。
レースではなく各々がレベルアップを目指そうというテーマで、当日は比較的のんびりとしたムードの中でスタート。
参加者はサーキット走行自体が初めてな方から毎週インターミディクラスでバリバリ競ってる方までレベルに幅があるため、５人ずつ４つにクラス分けを行い、それぞれのクラスで3分間のタイムアタックを行い、出たタイムやその時の走りを分析して、また次のアタックでタイムアップを目指します。
開始前にはイベントらしく全員で記念撮影。
野口さんの模範走行アンドタイムアタックも行われ、朝一で路面が低グリップな状態で８秒４台、その後参加者が一通り走行した後の２度目のアタックでは８秒１台を出し、さすがという所を見せてくれます。
自分はというと２番目のグループ。アタック使用マシンは０３Ｗ－ＬＭシャーシのアストン。
第一ヒートはベスト９秒０４/１８周、第二ヒートで８秒８４/１９周、第三ヒートはポンダー装着忘れで記録ナシ（爆）、最後の第四ヒートでこの日の最終ベスト８秒７２４/１９周と、一応は少しずつタイムアップを果たすことは出来ました。
今回はセッティングカード+アダプタを使って、ジャイロのゲインをデフォルト（スロットル：６０、ステア：９０）からヒートごとに減らしていき、安定を保ちつつ思うようなラインに近づけたのが収穫でした。
最終的にはスロットルが限りなく０に近い５、ステアが３５でした。
金曜レース常連の方に聞いてみてもスロットルに関してはほとんど効かせてないとか、もちろんこのあたり絶対の正解はないとは思いますが。
ステアに関してはココまで減らしてもゼブラでふらつかないし軽く当ててもすぐに修正してライン復帰できるので、今の自分だとこの位を下限に考えた方がいいかもしれません。
でも自分ではそれなりに走れているつもりでも、最初に配布されたコースの攻略図と自分の走りを比べると詰め切れてない部分が多く、マシンセットも試してないことが多いので、新しい電池とタイヤをきちんと作ってまたチャレンジですね。
特にリヤタイヤはＬＭ用の大径を導入してセットを出さないと。速い人達にストレートで詰められてしまうし・・。
最近の土曜のＧＴレースで決勝グリッドに並ぶには遅くても８秒半ばぐらいのベストタイムとそれに準じたアベレージが必要です。クラス分けが無く参加者の多い現状では予選でハネられて終わりなので、、。
今回は昼休み等にナロー（インプＧＲＢ）も走らせたのですがＦタイヤが食わずアンダーが酷く、モーターのコンディションもイマイチで、更にサーボギヤが破損し（３度目・・ｗ）こちらのアタックは早々に諦めました。。
セットの前に全バラ修理だなｗｗｗ
でも何となく今年の道筋は見えた気分です。
去年より参加機会を劇的に増やすのは難しいとは思いますが、良いレースが出来るようになれればと思います。