3月23日は323の日(と、勝手に申しておりますw）
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/e/6/e6c23d35-s.jpg
東京の桜はまだ早いですが、もうすぐ本格シーズンです。
春よ来い 早く来い
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東京の桜はまだ早いですが、もうすぐ本格シーズンです。
春よ来い 早く来い
書き始めたのはレースが終わって、画像の整理が終わった２週間後あたり
だから２０１５年の１１月後半です。
ようやく書きあがりました、次のレースが始まる前でよかったです（笑
２週間位したら日付訂正して２０１５年１１月の記事にしちゃいますね（爆
それでは、どうぞ！！
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/6/b/6b95e0b0-s.jpg
過去最高のエントリー台数２７８台。
ライダー、ピットクルー、チーム、観客、そして、ツクバのスタッフ、多くの人々の思いも届かず、１１月に入りずっと晴天続きだったのに何故この日が・・・・・
天気予報で午後から雨という予報だったので、せめて午後から小雨程度とタカを括っていましたが、早朝からポツポツと降り始め、予選が始まる前にはすっかり雨！、しかもかなりしっかり雨！、結局降り止む事は一時も無く、一日降り続きました（泣
そんな残念な天気でも一日のスケジュールは待ってくれません。
レインタイヤが履けるサイズの車両のクルーはタイヤサービスに列を成します。
私はというと、１ヘア出口側に脚立を立ててから、ﾊﾟﾄﾞｯｸ側に回って、友人知人達にご挨拶をと思って回って見ましたが、予定より早く振り出した雨のせいで皆さん忙しかったり不在だったりで、数人の方に挨拶できただけ。
半年に一度、このレースでしか会わない人も多いので少し残念でした。
というのも、結局雨のおかげで脚立に乗っての撮影は早々に断念。
フェンスと看板の間に傘を設置してしまったので、ﾊﾟﾄﾞｯｸに次に足を運んだのは全レース終了後だったからです。
それでは、画像と共に各クラスの説明を少々
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/3/c/3c5ac85e-s.jpg
ドーバーゼロ４クラス
NSR,TZR,V-ガンマ等のレーサーレプリカに加えＣＢ４００ＳＦ、ＦＺＲ４００Ｒ、ＧＳＸーＲ４００といった比較的高年式の車両のレースで、ベース車両の入手がし易い事で最近はエントラント増加傾向のクラス。
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/4/7/4775d8d5-s.jpg
ドーバーゼロ２クラス
ＲＺ、ＲＺＲ、Ｒ１Ｚのヤマハ２ストエンジンが強い中、NS250、４ストではゼファー、ＶＦ４００、ＣＢＸ４００等が挑む、基本は８０年代鉄フレーム車の戦い。
レギュレーション上もありますが、近年では大阪のヨンフォアショップ「アゲイン」のフルチューンＣＢ４００Ｆが参戦していて、優勝しています。
今大会は前日の特スポで転倒して、DNSでした。
今回私が注目していたのは、パワー的に不利なＳＤＲでこのクラス初参戦の島田選手。
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/d/c/dc2c844d-s.jpg
レインコンディションとなったのでＳＤＲに有利かと思いましたが、そのくらいでは２５０ツインとのパワー差を埋める事は出来ず、中段での戦いになりましたが
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/e/6/e6f429fd-s.jpg
アグレッシブに攻める走りは、今大会以降が気になります。
かえってドライの方がタイム差が出ないのかもしれないし。
ドーバー１クラス
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/b/0/b0079da8-s.jpg
私もかつて参戦していた、７０年代車中心のクラス。
４スト５００ｃｃ以上、２スト４００ｃｃ以上のZⅡ、CBナナハン、ＧＳナナハン、ＸＳ１、５００マッハ、７５０マッハ、ＧＴ７５０などで、近年最も参加者が少ないクラス（悲
現在は後述するゼロ３クラスと混走で、それでも年一回の開催となっています。
（廃止の話も出ているので、このことに関しては後日記事を書こうと思っています。）
画像は２ストロークマガジン編集長の後藤氏、クラブマンで連載時に集合チャンバーつけてドーバー１に参戦予定と書いていましたが、何年掛かっただろう（笑）ようやく初参戦。
バトルしたくて待ってたのに・・・・（笑
ドーバー２クラス
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/b/a/ba325b59-s.jpg
上記ドーバー１クラスの時代の車両の排気量の少ないクラス。
こちらも参加台数は激減、数年前は一時開催されない時期もあったが現在は画像のＧＬ４００（めっぽう速い！）、ＣＢヨンフォア（数台）が頑張っていて、排気量的にゼロ２クラスと混走することで、ドーバー１と違い５月、１１月ともに開催中。
今回はドーバー１と混走（この組み合わせで通年開催が理想だと思います）でした。
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/f/a/faa7db77-s.jpg
この組み合わせのバトルなら見ていても楽しい！
ドーバーゼロ３クラス
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/1/e/1ea9d3b4-s.jpg
８０年代レーサーレプリカ中心でアルミフレームがオーケーなので、実質ＲＣ３０、OW-01、ＧＳＸ－Ｒ７５０（ＲＫ）など、当時のＴＴ－Ｆ１のホモロゲモデル中心。
普段は車両の希少性もあって参加台数が少なく、ドーバー１との混走で年１回の開催（コチラもドーバー１，２クラスと共に廃止検討クラス）。
ドーバーゼロ１クラス
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/7/f/7fd261b8-s.jpg
８０年代までの車両で鉄フレーム、峠でのナナハンキラーＲＺ３５０ｖｓナナハンを再現したいというところから生まれたクラス。
現在はＲＺＶ、ＲＧ－ガンマといった２スト４気筒５００ｃｃにＦＺ、ナナハン忍者、のトップ争いからＶＦ７５０、空冷ＧＰＺ、ＣＢＸ７５０、ゼファー７５０、まで多様なマシンが競い合っています。
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/8/b/8bf4035d-s.jpg
現在は少数派ですが、未だＲＺ３５０Ｒでトップを狙う猛者もいて、画像のＲＺ－Ｒは同窓生のとしゆきｸﾝ主宰のトシテック製作で奥さんのASSYがライド。
今回予選まで順調でかなり期待していましたが、まさかのスタートミスで最後尾からの追い上げ→８位！。
残念でしたが、そこまで追い上げが凄かった！お見事でした。
ドーバーモンスターエボリューションクラス
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Ｚ、ＧＳ、ＣＢ、などのﾓﾝｽﾀｰ車両で１７インチやＦＣＲ、ＴＭＲなどのハイパーキャブを装着できるハイパワーなクラス。
ゼファー１１００やＸＪＲ１２００、１３００までエントリーできます。
ＣＢ－Ｆ系のエントリーが非常に少ないクラスでもあります（笑
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/8/3/8341747f-s.jpg
レースは予選時間開始から怒涛のアタックでポールポジションの＃７０佐伯選手と
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/d/0/d002e9d3-s.jpg
不慣れなレインタイヤでおっかなびっくりだった（本人談）といいつつ２番手につけた＃５１松浦選手の一騎打ちの様相。
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/0/b/0b659e61-s.jpg
スタートから飛び出した＃７０に中盤からグイグイタイムをあげた＃５１とのバトル。
そのままの勢いでトップを抜いた＃５１を今度は＃７０が追いかける逆の展開になり、再び逆転かと思わせる追い上げを見せた９周目（レースは１０周）の最終コーナーで＃７０惜しくも転倒で＃５１優勝という結果に終わりました。
ドーバー フォーミュラーゼロ クラス
鉄フレーム７５０ｃｃ以上というざっくりなレギュレーション（笑
ということで現行車でも鉄フレームであればオーケー。
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/4/b/4bc13090-s.jpg
ヤマハ ＦＺや
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カワサキ ＺＲＸ
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スズキ ＧＳ１２００ＳＳ
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ホンダ ＣＢ１３００
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カワサキ Ｚ１０００
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カワサキ ニンジャＧＰＺ９００Ｒ
など、ビッグバイクなのに身近な車両、でもかなりなハイパワーなマシンの全開バトル。
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/3/3/33f94804-s.jpg
雨の中の激走でこのクラスを制したのはＧＰＺ１１００（水冷）の中北選手。
安定した走りで独走でした。
ドーバーモンスター クラス
現在サンデーレースでこれほどの人気のあるクラスは他に存在しません。
もはや予選２クラスが当たり前、今回も７０台を超えるエントリーがあったようです。
８０年代のAMAスーパーバイクレースを手本とした参戦車両の規定があり、ホイール径１８インチ以上、ハンドルはトップブリッジ上、ハイパーキャブの禁止など非常にバランスのいいレギュレーションとなっていて、市場でも人気の車種がサーキットで全開バトルを繰り広げる事で、このクラスの観戦目当ての観客も多い。
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今大会はウエットレース。
ドーバーモンスタークラスはホイール径が１８インチ以上という規定上、レインタイヤが存在していません。
１０００ｃｃで１００馬力以上、しかも決して軽くない（笑）マシンで雨の中走る、いや、競争するわけで、狂気の沙汰
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/4/6/46b921f4-s.jpg
慎重なマシンコントロールが必至な神経戦になります（笑）。
参戦してない無責任な観客（私の事ですよ）としては、ドキドキワクワク 心配しながらの観戦です（爆
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/d/b/dbf6ad7c-s.jpg
予選もそうですが、決勝でもやはりいつもとは違う展開。
常勝＃２川島選手を、何と！（失礼ｗ）ホンダＣＢ－Ｆ ＃７５宮繁選手が追いかけ（追い詰め？）ます。
コレはもしかしたらＣＢ－Ｆが優勝（何年ぶり？、イヤ１０年以上前か？）するかも！！と期待しましたが、
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/0/3/037d3444-s.jpg
４周目に１ヘアで転倒車両がコース上に残り赤旗中断。
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再スタート時には＃７５はトップグループには居なくて、その後リタイヤとなってしまいました。スタートミスでレブらしてしまって、調子がおかしくなったので途中ストップで回りに迷惑を掛けないためのリタイヤだったそうです。
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残り６周のレースは、スタートから飛び出した＃２川島選手がそのままトップでゴール。
２位には
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久しぶりの参戦でも、普段ストリートを散々走り回ってる（笑）＃８３の新井選手が入りました、サスガです！
本日の最速クラス、ハーキュリーズ＆スーパーモンスターエボリューションクラス。
溝つき一般市販タイヤなのにトップグループのラップタイムは１分を切って年々更新、今や５７秒台にも入ろうかという過激な最強クラス。
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今大会は何と！スーパーチャジャー付きで３００馬力とも言われる、カワサキＨ２Ｒがトリックスターの鶴田選手のライドで参戦してくるというので楽しみにしていましたが、
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/6/9/69b10ca1-s.jpg
こんな天候になりがっかり・・・というよりも、こんなコンディションでみんな無事レースできるのか心配です。
それでも予選から全車、慎重な上にも果敢に攻めて後半に向けどんどんタイムアップしていきます。
１ヘアから見るリーダーズボードはめまぐるしく順位を入れ替え、コース上ではトップグループがアタックしたり、様子見で流して走ったりで緊張感が高まります。
予選結果は総合で
１位：＃４１ ヤマハＦＺＳ１０００ 高野選手
２位：＃５１ カワサキＧＰＺ１０００ＲＸ コーイチ選手
３位：＃７ カワサキゼファー１１００ 新選手
４位：＃９９ イエローコーンハムステーキⅡ 稲垣選手
天候が悪いせいでトップで５秒台、トップ４のうち２台（３，４位）が空冷エンジンのスーパーモンスターエボリューション車両という、決勝も、楽しみと心配が半々な気持ちで迎えました。
この日は転倒者が多く、赤旗＆コース整備が続出したためタイスケは押せ押せ。
決勝が始まる前に、「この後何かあったら、ウェイティングに並んでいたとしても、モンスターのＢ決勝は中止」というアナウンスが出ました。
益々無事進行が進む事を祈ります。
しかし、
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スタート直後の１コーナー出口で２番手の選手が・・・
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スリップダウンでなくハイサイドだとマシンが素早くコース外に出ないので当然後続が混乱
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４台が走行不能になる残念な事態。
当然赤旗、コース整備も入り、結果この時点でモンスターＢは中止。
ただでさえ遅れていた時間は更に遅れ、懸命のコース整備中も
どんどん暗くなっていきます。
コース整備が終わり、ウォームアップランの最中にも更に暗さを感じるのは、
ﾜﾀｼのカメラがどんどんピント合わせが出来なくなるからです。
懸命のコース処理も終わり、ウォームアップラン後２度目のスタート
今度は無事クリアして！の思いも届かず転倒者が・・・・
よく見ていただくとわかりますが、ホールショットを決めトップで立ち上がろうとする＃５１ GPZ100RXのコーイチ選手、真横向いた上にロデオ状態です（怖っ
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その様子を含めた＃５１コーイチ選手のオンボード動画はスゴイとしか言いようがありません！
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１コーナーのミスでトップを譲り渡した＃５１に変わりトップに浮上したのは
３００馬力とも言われるウルトラハイパワーを超悪コンディションの路面で巧みに操る＃２１ Ｈ２Ｒ 鶴田選手。
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シビアコンディションでのギリギリのトップ争いの中、恐ろしいほどのハイパワーを巧みに操る鶴田選手のライドは本当に見事で感動モノでした！
動画はトリックスター（鶴田さんのところ）で沢山アップされています。
とりあえずコチラをどうぞ
しかし、流石に中盤からシビアなコントロールに疲れてしまったそうで
徐々にトップからは脱落、変わってトップに躍り出た、
いや、そんな簡単な表現で言い表せない戦いでトップに上り詰めた
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＃４１ 高野選手
このクラスではベテラン、まさにいぶし銀の走り、「巧み」と表現するのがピッタリな走りです。
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しかし、独走を許さないのが＃５１コーイチ選手
雨ですよ、結構な！
どんどん
どんどん
暗くなっていくんですよ！
なのに
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バトルはどんどん激しくなるんですよ！！
もう、心配とか不安とか、興奮していて関係なくなってきます（笑
最終ラップの裏ストレート
＃４１に猛然と襲い掛かる＃５１
おお～～～！どうだぁ～～～～～
最終コーナー、視線から外れた辺りで「滑走音」
叫ぶ！場内アナウンス
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＃５１ コーイチ選手 転倒～～～～！！
結果
１位 ＃４１ 高野選手 ヤマハＦＺＳ１０００
２位 ＃２１ 鶴田選手 カワサキ ニンジャＨ２Ｒ
３位 ＃３ 茂木選手 ヤマハＦＺ７５０
となりました。
雨で大変なレースとなりました、最後まで見ていた観客も大変でしたが
もちろん何より悪コンディションで走ったライダー、傘もささずに（きっと）頑張ったピット＆チームクルー、撮影していたｵﾚ（笑）、この日ツクバにいた全ての皆さん本当にお疲れ様でした。
で、画像はフェイスブックのアルバム
に全枚数アップしてあります。
長いことお付き合いありがとうございました（笑
だから２０１５年の１１月後半です。
ようやく書きあがりました、次のレースが始まる前でよかったです（笑
２週間位したら日付訂正して２０１５年１１月の記事にしちゃいますね（爆
それでは、どうぞ！！
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/6/b/6b95e0b0-s.jpg
過去最高のエントリー台数２７８台。
ライダー、ピットクルー、チーム、観客、そして、ツクバのスタッフ、多くの人々の思いも届かず、１１月に入りずっと晴天続きだったのに何故この日が・・・・・
天気予報で午後から雨という予報だったので、せめて午後から小雨程度とタカを括っていましたが、早朝からポツポツと降り始め、予選が始まる前にはすっかり雨！、しかもかなりしっかり雨！、結局降り止む事は一時も無く、一日降り続きました（泣
そんな残念な天気でも一日のスケジュールは待ってくれません。
レインタイヤが履けるサイズの車両のクルーはタイヤサービスに列を成します。
私はというと、１ヘア出口側に脚立を立ててから、ﾊﾟﾄﾞｯｸ側に回って、友人知人達にご挨拶をと思って回って見ましたが、予定より早く振り出した雨のせいで皆さん忙しかったり不在だったりで、数人の方に挨拶できただけ。
半年に一度、このレースでしか会わない人も多いので少し残念でした。
というのも、結局雨のおかげで脚立に乗っての撮影は早々に断念。
フェンスと看板の間に傘を設置してしまったので、ﾊﾟﾄﾞｯｸに次に足を運んだのは全レース終了後だったからです。
それでは、画像と共に各クラスの説明を少々
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/3/c/3c5ac85e-s.jpg
ドーバーゼロ４クラス
NSR,TZR,V-ガンマ等のレーサーレプリカに加えＣＢ４００ＳＦ、ＦＺＲ４００Ｒ、ＧＳＸーＲ４００といった比較的高年式の車両のレースで、ベース車両の入手がし易い事で最近はエントラント増加傾向のクラス。
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/4/7/4775d8d5-s.jpg
ドーバーゼロ２クラス
ＲＺ、ＲＺＲ、Ｒ１Ｚのヤマハ２ストエンジンが強い中、NS250、４ストではゼファー、ＶＦ４００、ＣＢＸ４００等が挑む、基本は８０年代鉄フレーム車の戦い。
レギュレーション上もありますが、近年では大阪のヨンフォアショップ「アゲイン」のフルチューンＣＢ４００Ｆが参戦していて、優勝しています。
今大会は前日の特スポで転倒して、DNSでした。
今回私が注目していたのは、パワー的に不利なＳＤＲでこのクラス初参戦の島田選手。
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/d/c/dc2c844d-s.jpg
レインコンディションとなったのでＳＤＲに有利かと思いましたが、そのくらいでは２５０ツインとのパワー差を埋める事は出来ず、中段での戦いになりましたが
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/e/6/e6f429fd-s.jpg
アグレッシブに攻める走りは、今大会以降が気になります。
かえってドライの方がタイム差が出ないのかもしれないし。
ドーバー１クラス
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/b/0/b0079da8-s.jpg
私もかつて参戦していた、７０年代車中心のクラス。
４スト５００ｃｃ以上、２スト４００ｃｃ以上のZⅡ、CBナナハン、ＧＳナナハン、ＸＳ１、５００マッハ、７５０マッハ、ＧＴ７５０などで、近年最も参加者が少ないクラス（悲
現在は後述するゼロ３クラスと混走で、それでも年一回の開催となっています。
（廃止の話も出ているので、このことに関しては後日記事を書こうと思っています。）
画像は２ストロークマガジン編集長の後藤氏、クラブマンで連載時に集合チャンバーつけてドーバー１に参戦予定と書いていましたが、何年掛かっただろう（笑）ようやく初参戦。
バトルしたくて待ってたのに・・・・（笑
ドーバー２クラス
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/b/a/ba325b59-s.jpg
上記ドーバー１クラスの時代の車両の排気量の少ないクラス。
こちらも参加台数は激減、数年前は一時開催されない時期もあったが現在は画像のＧＬ４００（めっぽう速い！）、ＣＢヨンフォア（数台）が頑張っていて、排気量的にゼロ２クラスと混走することで、ドーバー１と違い５月、１１月ともに開催中。
今回はドーバー１と混走（この組み合わせで通年開催が理想だと思います）でした。
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この組み合わせのバトルなら見ていても楽しい！
ドーバーゼロ３クラス
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８０年代レーサーレプリカ中心でアルミフレームがオーケーなので、実質ＲＣ３０、OW-01、ＧＳＸ－Ｒ７５０（ＲＫ）など、当時のＴＴ－Ｆ１のホモロゲモデル中心。
普段は車両の希少性もあって参加台数が少なく、ドーバー１との混走で年１回の開催（コチラもドーバー１，２クラスと共に廃止検討クラス）。
ドーバーゼロ１クラス
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８０年代までの車両で鉄フレーム、峠でのナナハンキラーＲＺ３５０ｖｓナナハンを再現したいというところから生まれたクラス。
現在はＲＺＶ、ＲＧ－ガンマといった２スト４気筒５００ｃｃにＦＺ、ナナハン忍者、のトップ争いからＶＦ７５０、空冷ＧＰＺ、ＣＢＸ７５０、ゼファー７５０、まで多様なマシンが競い合っています。
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現在は少数派ですが、未だＲＺ３５０Ｒでトップを狙う猛者もいて、画像のＲＺ－Ｒは同窓生のとしゆきｸﾝ主宰のトシテック製作で奥さんのASSYがライド。
今回予選まで順調でかなり期待していましたが、まさかのスタートミスで最後尾からの追い上げ→８位！。
残念でしたが、そこまで追い上げが凄かった！お見事でした。
ドーバーモンスターエボリューションクラス
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Ｚ、ＧＳ、ＣＢ、などのﾓﾝｽﾀｰ車両で１７インチやＦＣＲ、ＴＭＲなどのハイパーキャブを装着できるハイパワーなクラス。
ゼファー１１００やＸＪＲ１２００、１３００までエントリーできます。
ＣＢ－Ｆ系のエントリーが非常に少ないクラスでもあります（笑
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レースは予選時間開始から怒涛のアタックでポールポジションの＃７０佐伯選手と
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不慣れなレインタイヤでおっかなびっくりだった（本人談）といいつつ２番手につけた＃５１松浦選手の一騎打ちの様相。
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スタートから飛び出した＃７０に中盤からグイグイタイムをあげた＃５１とのバトル。
そのままの勢いでトップを抜いた＃５１を今度は＃７０が追いかける逆の展開になり、再び逆転かと思わせる追い上げを見せた９周目（レースは１０周）の最終コーナーで＃７０惜しくも転倒で＃５１優勝という結果に終わりました。
ドーバー フォーミュラーゼロ クラス
鉄フレーム７５０ｃｃ以上というざっくりなレギュレーション（笑
ということで現行車でも鉄フレームであればオーケー。
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ヤマハ ＦＺや
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カワサキ ＺＲＸ
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スズキ ＧＳ１２００ＳＳ
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ホンダ ＣＢ１３００
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カワサキ Ｚ１０００
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カワサキ ニンジャＧＰＺ９００Ｒ
など、ビッグバイクなのに身近な車両、でもかなりなハイパワーなマシンの全開バトル。
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雨の中の激走でこのクラスを制したのはＧＰＺ１１００（水冷）の中北選手。
安定した走りで独走でした。
ドーバーモンスター クラス
現在サンデーレースでこれほどの人気のあるクラスは他に存在しません。
もはや予選２クラスが当たり前、今回も７０台を超えるエントリーがあったようです。
８０年代のAMAスーパーバイクレースを手本とした参戦車両の規定があり、ホイール径１８インチ以上、ハンドルはトップブリッジ上、ハイパーキャブの禁止など非常にバランスのいいレギュレーションとなっていて、市場でも人気の車種がサーキットで全開バトルを繰り広げる事で、このクラスの観戦目当ての観客も多い。
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今大会はウエットレース。
ドーバーモンスタークラスはホイール径が１８インチ以上という規定上、レインタイヤが存在していません。
１０００ｃｃで１００馬力以上、しかも決して軽くない（笑）マシンで雨の中走る、いや、競争するわけで、狂気の沙汰
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/4/6/46b921f4-s.jpg
慎重なマシンコントロールが必至な神経戦になります（笑）。
参戦してない無責任な観客（私の事ですよ）としては、ドキドキワクワク 心配しながらの観戦です（爆
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/d/b/dbf6ad7c-s.jpg
予選もそうですが、決勝でもやはりいつもとは違う展開。
常勝＃２川島選手を、何と！（失礼ｗ）ホンダＣＢ－Ｆ ＃７５宮繁選手が追いかけ（追い詰め？）ます。
コレはもしかしたらＣＢ－Ｆが優勝（何年ぶり？、イヤ１０年以上前か？）するかも！！と期待しましたが、
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/0/3/037d3444-s.jpg
４周目に１ヘアで転倒車両がコース上に残り赤旗中断。
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再スタート時には＃７５はトップグループには居なくて、その後リタイヤとなってしまいました。スタートミスでレブらしてしまって、調子がおかしくなったので途中ストップで回りに迷惑を掛けないためのリタイヤだったそうです。
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残り６周のレースは、スタートから飛び出した＃２川島選手がそのままトップでゴール。
２位には
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久しぶりの参戦でも、普段ストリートを散々走り回ってる（笑）＃８３の新井選手が入りました、サスガです！
本日の最速クラス、ハーキュリーズ＆スーパーモンスターエボリューションクラス。
溝つき一般市販タイヤなのにトップグループのラップタイムは１分を切って年々更新、今や５７秒台にも入ろうかという過激な最強クラス。
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今大会は何と！スーパーチャジャー付きで３００馬力とも言われる、カワサキＨ２Ｒがトリックスターの鶴田選手のライドで参戦してくるというので楽しみにしていましたが、
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こんな天候になりがっかり・・・というよりも、こんなコンディションでみんな無事レースできるのか心配です。
それでも予選から全車、慎重な上にも果敢に攻めて後半に向けどんどんタイムアップしていきます。
１ヘアから見るリーダーズボードはめまぐるしく順位を入れ替え、コース上ではトップグループがアタックしたり、様子見で流して走ったりで緊張感が高まります。
予選結果は総合で
１位：＃４１ ヤマハＦＺＳ１０００ 高野選手
２位：＃５１ カワサキＧＰＺ１０００ＲＸ コーイチ選手
３位：＃７ カワサキゼファー１１００ 新選手
４位：＃９９ イエローコーンハムステーキⅡ 稲垣選手
天候が悪いせいでトップで５秒台、トップ４のうち２台（３，４位）が空冷エンジンのスーパーモンスターエボリューション車両という、決勝も、楽しみと心配が半々な気持ちで迎えました。
この日は転倒者が多く、赤旗＆コース整備が続出したためタイスケは押せ押せ。
決勝が始まる前に、「この後何かあったら、ウェイティングに並んでいたとしても、モンスターのＢ決勝は中止」というアナウンスが出ました。
益々無事進行が進む事を祈ります。
しかし、
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スタート直後の１コーナー出口で２番手の選手が・・・
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スリップダウンでなくハイサイドだとマシンが素早くコース外に出ないので当然後続が混乱
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４台が走行不能になる残念な事態。
当然赤旗、コース整備も入り、結果この時点でモンスターＢは中止。
ただでさえ遅れていた時間は更に遅れ、懸命のコース整備中も
どんどん暗くなっていきます。
コース整備が終わり、ウォームアップランの最中にも更に暗さを感じるのは、
ﾜﾀｼのカメラがどんどんピント合わせが出来なくなるからです。
懸命のコース処理も終わり、ウォームアップラン後２度目のスタート
今度は無事クリアして！の思いも届かず転倒者が・・・・
よく見ていただくとわかりますが、ホールショットを決めトップで立ち上がろうとする＃５１ GPZ100RXのコーイチ選手、真横向いた上にロデオ状態です（怖っ
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その様子を含めた＃５１コーイチ選手のオンボード動画はスゴイとしか言いようがありません！
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１コーナーのミスでトップを譲り渡した＃５１に変わりトップに浮上したのは
３００馬力とも言われるウルトラハイパワーを超悪コンディションの路面で巧みに操る＃２１ Ｈ２Ｒ 鶴田選手。
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シビアコンディションでのギリギリのトップ争いの中、恐ろしいほどのハイパワーを巧みに操る鶴田選手のライドは本当に見事で感動モノでした！
動画はトリックスター（鶴田さんのところ）で沢山アップされています。
とりあえずコチラをどうぞ
しかし、流石に中盤からシビアなコントロールに疲れてしまったそうで
徐々にトップからは脱落、変わってトップに躍り出た、
いや、そんな簡単な表現で言い表せない戦いでトップに上り詰めた
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＃４１ 高野選手
このクラスではベテラン、まさにいぶし銀の走り、「巧み」と表現するのがピッタリな走りです。
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しかし、独走を許さないのが＃５１コーイチ選手
雨ですよ、結構な！
どんどん
どんどん
暗くなっていくんですよ！
なのに
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バトルはどんどん激しくなるんですよ！！
もう、心配とか不安とか、興奮していて関係なくなってきます（笑
最終ラップの裏ストレート
＃４１に猛然と襲い掛かる＃５１
おお～～～！どうだぁ～～～～～
最終コーナー、視線から外れた辺りで「滑走音」
叫ぶ！場内アナウンス
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＃５１ コーイチ選手 転倒～～～～！！
結果
１位 ＃４１ 高野選手 ヤマハＦＺＳ１０００
２位 ＃２１ 鶴田選手 カワサキ ニンジャＨ２Ｒ
３位 ＃３ 茂木選手 ヤマハＦＺ７５０
となりました。
雨で大変なレースとなりました、最後まで見ていた観客も大変でしたが
もちろん何より悪コンディションで走ったライダー、傘もささずに（きっと）頑張ったピット＆チームクルー、撮影していたｵﾚ（笑）、この日ツクバにいた全ての皆さん本当にお疲れ様でした。
で、画像はフェイスブックのアルバム
に全枚数アップしてあります。
長いことお付き合いありがとうございました（笑
この冬シーズン、始まりから営業車のヒーターの効きが悪いと感じていました。
年明けには、どうやら何かトラブルがあるのは分かりましたが、中々まとまってチェックできず手近な所からチェックしていました。
先週にはいよいよ常温の風しか出なくなって寒い思いをしていました。
ようやく、ヒーターコアが詰まっているとわかったので修理。
ヒーターコアに向かうホースを塞いで、
ホースを外し、エンジンに戻る側から水道ホースを繋いで水を流し込む。
ボシュっと音がして送り側のホースから水が出てきました。
上澄みを捨てると、スラッジが大量に出てきました。
何度か水を送り、止めてバケツを確認。
おおよそ出てこなくなったところで、今度は送り側にホースを繋いで水を送ると
さらにまた出てきました。
バケツ満杯を何度か繰り返して、スラッジがでなくなったところで完了。
ホースを繋いで、クーラントを入れ直してエア抜きして完了。
久しぶりに車の中が暖かくなりました！
ミツワオートサービスさん、毎度お世話になります！