ブレーキ組立前に、手配した部品の考察
上から、マスターシリンダ部品
左下から、カップ、銅ワッシャー、カップ
カップは、セイケンでまだ普通に取れるんですね。
1セット４００円程度です。
ヤフオクで当時物が意外な高値で出品されてたりしますが、
ゴム製品なので、こっちの方が安い上に安心。
ホイールシリンダーは、問題なく組立できます。
マスターの銅ワッシャーは形状が同じ他車用の流用。（これは寸法が同じならOKですよね）
今回、一番の問題だったのは、マスターのリペア部品です。
色々調べたり、旧車に詳しい方にも聞いたのですが、
マスターピストン関係だけは、もう純正の新品は、出ないようです。
そこで、当時物で合いそうなリペアキットを探しました。
ファミリア用を流用します。
で、取り外した純正品と比べてみる。
上が純正
下が今回探した部品（ファミリア用）。
左から「チェックバルブ」 「スプリング」 「カップ」 「ピストン」 「クリップ」 「ブーツ」
まず、チェックバルブ（少し違う）。
まぁ、これはそんなに、問題ないと思います。
次にスプリング（あからさまに、長さが違う＾＾；）
但し、巻き数は同じです。これは経年変化で縮むと考えれば同じ物です。
う～ん、、、でも、どうなんでしょね（汗）
カップは、全く同じでした。（問題なし）
で、ピストンです。
まず形状、材質が違います。旧：鉄 新：アルミ
全長も違う。旧：53.3ｍｍ 新：54.1ｍｍ
手配した部品は、0.8ｍｍ長いです。
数値化すると別物に思えますが、でも、ならべて見ればホボ同じ長さなんですよね。
0.8ｍｍなんて誤差の範囲？
ゴムの位置もホボ同じだし。
行ける？
まぁ、問題ないと思います。（って事にします。だってこれしか手に入らないんだもの、、、、、）
（注：流用は自己責任でお願いします。真似して何かあっても責任は取れません）
あと、ブレーキフルードの抜ける穴にファミリア用は逆流防止弁が付いてますね。
これは、踏み込み時に、圧縮が抜けない対策でしょうか。
旧品より性能UPの部分なので問題ないと思います。
（旧車に性能UPした部品を使用すると、古くて弱い部分が壊れたなんて事例もあるようですが、、、、）
形状・材質は多少違いますが、もうこのピストンで行きます
ちなみに、クリップも形状が異なる。
クリップは、古い物をそのまま使用する予定。
最後に、ダストブーツ。軸の穴径が少し細い以外は同じ形状です。
マスターに嵌る側は、ぴったりです。
軸穴を、少し大きく開けなおして使用します。
これで次ぎはいよいよブレーキシリンダー組立です。