今日は、グラファイトパッキンの交換です。
古いパッキンをホジクリ出す。
予想通りヘロヘロですね。
これでは、パッキンの役目は、果たせなくて当然です。
アマゾンで購入した新品と比べてみえると、、、、、、
サイズが違う
実は、手配したパッキンは、オプティマス１２３R用だったのです。
プリムス７１Lとは、スピンドルの直径が異なるようです。
内径も外径も、７１Lの方が細いのですね。
スピンドルの先端は、段減りしてるし、、、、
でも、スピンドルは、このまま、行きます。（って、言うかそれしか手がない）
ネットで調べても７１L用スピンドル新品部品は、どこにも無さそうです。
グラファイトパッキンは、炭素と鉛のネリモノですので、
カッターで切って、サイズを、調整します。
そういえば、XL250Rのエキパイと、マフラーの結合部のガスケットも、
グラファイトパッキンですね。
グラファイトパッキンは、そもそも、スタッフィングボックスで圧入しながら
使う物なので、大体のサイズになってれば、大丈夫だろう（楽観的
）
）
■スタッフィングボックス（１２３R用の画像を流用してます）
グラファイトが減ってきて、ガス漏れしてきたら、ねじ込んで行くのが、正解だそうです。
（もちろん、最後は、ねじ込んでも圧力漏れが止まらなくなるので、そしたら交換です）
最初は、指で挿入
スピンドルを挿入して、スタッフィングボックスで、少しづつ圧入して行く。
半分くらい入った！
無事、全部圧入完了。
たぶん、大丈夫でしょう。
後で、色々調べたら、武井バーナーのグラファイトパッキンが、
７１Lには、丁度合うんだそうです。
これで、上手くガス漏れが止まらなかった場合は、
武井バーナーの部品を再手配します。
次ぎは、給油口のゴムパッキンです。
完全に硬化してました。
６０年の歳月ですね。
硬化してるので、もうゴム本来の柔らかさは、ない。
従って、ベロンとは、剥がれない。
精密ドライバーで、ボロボロと、ホジクリだす。
圧力も漏れるわけです。危ない危ない＾＾；
このパッキンは、自作の予定です。
国内で、７１L用のパッキン補修部品（新品）は、販売されていないようです。
１２３Rの給油口パッキンは、明らかにサイズが違って、流用できない。
アメリカのebayでは、新品が出品されてるけど、海外から取り寄せる程のものでは、ないですよね。
続く！