初代レジェンドメーターあれこれ⑩

↓　こちらの記事で

https://ameblo.jp/cayenneturbo2011/day-20181225.html

①オドキロ表示の240Km/hスケールメーター

②現車(日本仕様)のメーターを分解せずに(オド部分)、240Km/hへスケール変更

③現車(日本仕様)のメーターを分解せずに(オド部分)、マイルスケールへ変更

上記3種類のメーターを作る予定であることをお伝えしましたが

①オドキロ表示の240Km/hスケールメーター

③現車(日本仕様)のメーターを分解せずに(オド部分)、マイルスケールへ変更

①と③のメーターが完成しました。

①オドキロ表示の240Km/hスケールメーターについては

↓の記事内の作業と同じで

https://ameblo.jp/cayenneturbo2011/day-20181130.html

https://ameblo.jp/cayenneturbo2011/day-20181210.html

日本仕様のレジェンドのメーターベース(左側)に

アルミ板で作ったフィンを貼り付けたCAアコードのパーツ(右側)を組み込むと

240Km/hスケールのメーターが完成しました。

↓　実速度よりも、針が+5Km/h動きすぎていましたので

↓　少し調整しました。

遠回りになってしまったのは、↓の記事で書きました

https://ameblo.jp/cayenneturbo2011/day-20181220.html

スピードセンサーアンプタイプのUS仕様140マイル/hスケールメーターを入手前に

車速パルサで対応できないかと考え、EU仕様240Km/hメーターを

↓　この状態から

↓　のように取り返しのつかない加工をしてしまったからです。

一連の作業の中で、日本仕様とUS仕様のメーターに使われている磁石は

外周の形こそ違いますが、同じものなのではと感じ始め

↓　日本仕様(左側)

↓　US仕様

↓　日本仕様のメーターにだけ存在するブラケットを外して、マイルスケールの

　　　パネルを取り付け試運転をしたところ

↓　オド部分がキロ表示、スケールがマイルのメーターが完成しました。

こちらについても動画撮影しましたので、編集後公開予定です。

残る作業は、現車(日本仕様)のメーターを分解せずに(オド部分)、240Km/hへの

スケール変更だけとなりました。