《Bﾄﾚで再現》ELふくしま復興号&昭和55年4月131ﾚ

　ふくしま復興号は多くの人々に大変な感動を与えてくれました。

　今回その「ELふくしま復興号」をBﾄﾚで再現してみました。

　《Bﾄﾚで再現》第６弾…EL福島復興号（ただしC６１-２０抜きです）

　旧型客車5両で運行されたふくしま復興号。 Bトレのｽﾊﾌ42とｵﾊ47で再現しました。

　復興号にはｵﾊﾌ32が入っていましたが、Bﾄﾚにはない為、ｽﾊﾌ42で代用しています。

　Ｂﾄﾚのふくしま復興号編成は、 ED75-759+ｽﾊﾌ42+ｵﾊ47+ｵﾊ47+ｵﾊ47+ｽﾊﾌ42です。

　試9542ﾚEL・SLふくしま復興号は ED75 759+ｵﾊﾌ32 2357+ｵﾊ47 2266+ｵﾊ47 2261+ ｵﾊ47 2246+

ｽﾊﾌ42 2173+C61 20（客車は全て高崎車両ｾﾝﾀｰ所属）で運行されました。

　ED75 759は仙台車両ｾﾝﾀｰ所属です。

　Bﾄﾚでもｵﾊﾌ32以外はほぼ再現する事ができました。

　《Bﾄﾚで再現》第７弾…昭和55年4月　普通列車131ﾚ

　昭和30年代には東北本線には、上野発青森行き普通列車等がありましたが、昭和40年代には次々に消えて行きました。昭和50年代に入ると黒磯以南はすべて電車に代わってしまい、黒磯以北でないと客車の普通列車は見れなくなってしまいました。　

　昭和57年6月時刻表を見ると、長距離鈍行と言える列車は、

　　下り…福島発盛岡行1527ﾚ、黒磯発一ノ関行131レ等
　　上り…盛岡発黒磯行1138ﾚ、盛岡発郡山行538ﾚ、青森発仙台行42ﾚ等数本になっていました。

　昭和50年代の東北本線の普通列車は、ED71またはED75が牽引していました。
普通列車の編成はなかなか分からず、ﾈｯﾄを調べた所、
　 「客車列車の旅」http://homepage3.nifty.com/jnrpc/

に昭和55年4月1日の131ﾚの編成が載っていました。
　131ﾚは昭和57年6月でも同じﾀﾞｲﾔで運行されており、私の持っている時刻表で確認でき、Bﾄﾚ再現できる長大編成ということで、昭和55年4月の131ﾚ10両を再現してみました。

　東北本線普通列車は昭和40年～50年代は茶色と青色の旧客が混成されていて、茶と青がﾗﾝﾀﾞﾑに編成されていました。131レも同じように茶・青混成になっていました。
　「客車列車の旅」によりますと、昭和55年4月1日の131ﾚの編成は

　「一ノ関←ED75・ｽﾊﾌ42(青)・ｽﾊ42(茶)・ｵﾊﾌ61(茶)・ ｽﾊ33（茶）・ｽﾊ43（茶）・ｽﾊ43(青)・ｵﾊﾌ33(茶)・

ｵﾊﾌ33(青)・ ｵﾊ47（茶）・ｵﾊﾌ33（茶）→黒磯」です。
　

　今回、色を中心に形式も含め再現した内容は、
　「一ノ関←ED75・ｽﾊﾌ42(青)・ｵﾊ47(茶)・ｽﾊﾌ42(茶)・ｽﾊ43（茶）・ｽﾊ43（茶）・ｽﾊ43(青)・ｽﾊﾌ42(茶)・

ｽﾊﾌ42(青)・ｵﾊ47（青）・ｽﾊﾌ42(茶)→黒磯」です。
　形式は若干違うのと黒磯寄り2号車だけを茶→青に変更（茶の客車が6両しかないため）してあるのみで、出来るだけ忠実に再現しました。
　

　131ﾚは旧客10両編成という長大編成でしたが、現在福島近辺の普通電車は2両固定×2の4両が一般的になっており、かつての旧客長大編成は、今考えると非常に魅力的です。

　当時の時刻表を見ると、131ﾚの福島駅は17：41着18：00発です。

　当時、私は特急・急行電車やSLなどばかり追いかけていた為、普通客車の写真は探したものの、まったくありませんでした。

　福島駅4番線に停車中の「ED7571」牽引の普通列車を「101M下りいわて１号」と一緒に写したこの写真が、普通列車を撮った唯一のものです。客車を撮った写真は残念ながらありませんでした。
　昭和47年の101Mの福島発が10：20です。このED7571牽引の列車番号や発時間は資料がなく、現状の中ではわかりませんが、101Mﾀﾞｲﾔから10：20頃の撮影と思われます。

　資料が手に入ってわかれば、ブログで紹介いたします。