先週末、父ちゃんと顔を合わせた時の第一声が
「昨日、スプラッシュに乗って帰ってきたらカーナビの電源が切れなくてサ。」
だった。
いきなり話し始めたせいもあって、正直なところ何を言っているのかよくわからなかった。
細かく状況を聞くと、自宅車庫にスプラッシュを駐めていつものようにエンジン OFF にしようと思ったらエンジンは切れるものの、ACC はON のままでそれ以上キーが戻せなくなってしまった、ということらしい。
結果、カーナビは起動したままになってしまい、キーがOFF にならないのでドア・ロックもできなかったと。
その時はスズキのディーラーに電話して、「ちょっとスプラッシュを動かしてから再度キーをOFFにしてみてください」とのアドバイスで何とかOFFにできたんだそう。
そんな話を聞いた上で、父ちゃん&母ちゃん、相棒と共にスプラッシュでドライブしたのが先週末。
最初は普通にキーをOFFにできたのに、花園に立ち寄ったところでその症状が出た。
何回か（10回以上）イグニッションONとOFFを繰り返してようやくOFFにできた。
炎天下の車内でこの作業は地獄
でもこれでやっと父ちゃんの言ってることが理解できた。
1型、4型と乗り継いでスプラッシュとは3年半の付き合いとなるけど、こんな症状は初めて。
その後 妻沼の道の駅でも同様の症状が出て、いよいよヤバいねってことになり、帰りがけにスズキに立ち寄って見てもらった。
結果、短時間の診断では原因がわからず、1週間預けることが決まった。
※台車の都合で20日に入庫予定。
ディーラーのお盆休み前に発覚したのは不幸中の幸いかな。
そんなスプラッシュにもう一つ災難が。。。
これまた週末のドライブの最中、聖天山へ向かう際に左折すべきところを勘違いして右折してしまった。
ちょうどいい空き地を見つけてターン、そのまま来た道に出ようとしたその時！
ガゴッ！と鈍い音
瞬間的に『縁石に助手席側をヒットした？！』と最悪の光景が浮かぶ。。。
』と最悪の光景が浮かぶ。。。聖天山の駐車場で恐る恐る左サイドを覗き込んでみると、、、アレ？凹んでない。
ジーっと監察するも凹みや傷はない。
んんー？？
あ、あった！
ボディ下のガード部分を擦っていたらしい。
↓ココね。
いやー、側面じゃなくてヨカッタ。
気を付けなきゃいけないな。
なにかと運気低下中のスプラッシュなのであった。
（↑クルマのせいにしておく）