e-UP! は最新の電気自動車ながら、鍵を挿して始動する。
しかも鍵は従来のフォルクスワーゲン車と同じ形状で、特別感なし！
ただし鍵をひねってもセルが回るワケではないので、キュンキュン言うことはない。
あくまで電源ONにするための「儀式」ってこと。
そしてセレクトレバーは普通のUP! とは異なるものの、通常のオートマのそれ。
オートマ車同様、セレクトレバーを ”D” に入れれば走り出す。
それ以外に動かすとすれば、マニュアル操作でエネルギーの回生量？を3段階に変更（エンジンブレーキを効かせるようなものかな）するくらい。
同じ電気自動車である日産リーフが徹底的に近未来を感じさせるのに対して、フォルクスワーゲンは通常の車と同じ感覚で運転できるようにあえて差別化していないんだろうな。
相棒を助手席に、営業さんを後席に乗せていざ試乗へ！
ブレーキから足を外すと、音もなくスーーーッと動きだす。
さらにアクセルを踏むとスッとなんの抵抗もなく走り出す。
滑らか過ぎて怖いくらい。
いつものUP! と同じ眺めなのに、変速時の ”カックン” とエンジン音がない違和感。
でも運転のしやすさは走り出してすぐにわかる。
『なんだコレ？すげぇ！
』と言わずにいられない。
』と言わずにいられない。とにかく滑らか。
それでいて運転の楽しさはまったく損なわれていない。
UP! のカチッと硬めの乗り味はそのままに、充電池がシートの下にあることで重心が下がったのか乗り心地はドッシリとマイルドになっている。
あまりに楽しいので営業さんにお願いして相棒も試乗体験
これまた乗りやすさはすぐにわかったみたい。
相棒も『乗りやすい！楽しい！』を連発。
』を連発。誰もがストレスなく乗れる、これこそUP! の本来ある姿なのかも。
変速のクセ（ASG）がなくなったことで、UP! のボディの出来の良さがハッキリわかるようになったと思う。
昨夏、日産リーフに試乗した時は、乗り物としては面白いけど車として欲しいものではない印象を持っていた。
でもUP! のデキはちょっとスゴいものを感じた。
サイズがコンパクトで近距離移動のシティ・コミューターとして使うには電気自動車向きのボディだと思う。
これはひょっとしたら、お金に余裕のある人たちがセカンドカーとして奥さんに1台、なんて売れ方をするかも、、、
試乗中、唯一特別な感じがしたのがこのモニター。
試乗を終えてディーラーに戻ると、点検を終えた我が家のUP! が待っていた。
』e-UP! がCD なら、我が家のUP! はドーナツ盤レコード。
試乗と点検を終えていつものUP! に乗った時に聞こえた盛大な機械音には思わず笑ってしまったけど、このホッコリする感じは我が家のUP! ならでは。
最新のUP! に触れたことで我が家のUP! への愛着が湧いたという、良い体験なのでした。
