8月のロングドライブ前にオイル交換をしているのでオイルは汚れていないだろうし、あまり心配な症状もない。
若干CVTから発生する音が大きくなったような気がしなくもなかったので、一応一言申し添えておいた。
まぁ結果は異常箇所はなく、至って健康体だった。
そんなスプラッシュ、前日も沼田～日光と大人4人を乗せて、高速から峠道（金精峠）&連続コーナー（いろは坂）となんの不満もなくグイグイ走った。
しかも燃費も18～19km/l と申し分なし。
こんなにちっちゃいのに相変わらずスゴい（しみじみ）。
帰り道も父ちゃんが熱い走りを楽しんでいたし、クルマ好き（運転好き）のツボにハマる何かがあるんだと思う。
※けっこう飛ばすネ、父ちゃん。
で、スプラッシュの点検を待つ間に、相棒と交互にウワサの軽自動車ハスラーを試乗させてもらった。
車は最上級グレードのターボ車。
排気量わずか660ccながら、出足から軽くて非力さは皆無。
車高もシートも高めで見切りもいいし、内装もスッキリしていてイヤなところはない。
もはや軽自動車だ普通車だと分けて考える必要はない気がした。
なるほど、コレは売れるワ、と納得。
※現在の納車待ちは2,3ヶ月程度まで短縮されたんだそう。十分長いけど。
でも点検を終えてスプラッシュに乗り換えたら、相棒と共に『やっぱコレだネ』と意見が一致。
安定感というか守られ感に近い安心感というか、ちょっと乗っただけで器が違うのがわかる。
その後UP! に乗り換えても同様。
大きさはともかく、運転する楽しさはスプラッシュやUP! の方が遥かに上回る。
どちらのクルマも「軽自動車よりマシ程度」なんて言われることがあるけど、個人的には全くそう思わない。
軽自動車はとてもよくできているけど、それは独自規格の枠の中での話。
規制の上限ギリギリまで寸法や性能を発展させているけど、そこがまた限界でもあるワケで。
これってビールと第三のビールなどの発泡酒の関係に似て、、、ないか。
軽自動車のカジュアルさは好きだけど、運転の楽しさを求めちゃうと購入対象にならないかな。
ま、オーナーの自己満足なんですけどネ。
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