ホンダの自信作「燃料電池車 FCX クラリティ」

いま、自動車業界では、二酸化炭や排ガスを大幅に低減させた
「環境対応車」の拡充が大きなテーマになっています。

ハイブリッド、電気自動車、バイフューエルカー、燃料電池車など、
各社のアプローチはさまざまですね。

ハイブリッド車が一歩抜きんでている印象がありますが，
ホンダでは1998年から燃料電池車の実用化に取り組んできていました。

燃料電池車は，水素と酸素の化学反応によって電気をつくり，
その電気でモーターを動かす車のこと。

排気ガスは出さず，水しか排出しないので，「究極のクリーンビークル」とも呼ばれているんです。


ホンダでは2002年7月に世界初となる米国政府の認定を取得しています。

また，国内でも2002年11月に国土交通大臣認定を取得し，12月には
日米でリース販売を開始しています。

そしてその後も技術開発を続け，昨年11月のアメリカ・ロサンゼルスオートショーで，新型燃料電池車「FCXクラリティ」を発表しました。



「FCX　クラリティ」の最大の特徴は，新型の燃料電池スタックにあります。

スタックは発電セルの集合体で，ガソリン車のエンジンに相当します。

ホンダが2003年に発表した従来型スタックよりも大幅に小型・軽量化させたほか，出力も100kW（従来型は86kW）に向上させています。

航続距離も従来型FCXより150km長い620km（10・15モード燃費　ホンダ測定値）となっています。

スタックや補機類，モーターなどの小型化によりデザインの自由度も
高まり，低重心なフォルムのスポーティーなデザインを実現し，かつ
広い室内空間を実現している。


今年の夏に米国で，秋には日本国内でもリース販売することになりました。

日本でのリース価格は未定ですが，米国では約600ドル/月を
予定しているそうです。

ガソリンの高騰を背景に，米国では，個人からの問い合わせが
多いそうです。

日本でも燃料電池車がまもなく見られるようになりますね。