ヒーターレジスター

去年、クーラーの送風ファンでⅡのみが出ない事からレジスターの通電部の錆による腐食から配線を追加しジャンプさせて凌いでいました。
今年の夏も順調にⅠ、Ⅱ、Ⅲと機能していましたが、ある日ⅠとⅡが出なくなり
最も良く使う所なので急遽、修理。

最も腐食の激しい矢印の部品を取り外し、新たに部品を作製しレジスターに取り付け配線を接続。

これでクーラーの送風ファンはⅠ、Ⅱ、Ⅲ共に復活。

外部からの雨の侵入を防止する為に、レジスタの周りをスポンジで囲った。

熱を持つ部品なのでレジスターの周りにはスペースを空けておく。

今回もスカットルのエアインテークグリルを外し、僅かな隙間から作業を行った。
※グリルを外す際はグリルが割れると予備が無さそうなので慎重に！


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キャンプだホイホイホイ！

ボーイスカウトに入隊している子供の付き添いで星居山に一泊キャンプに行って来ました。

といってもまだビーバーなので宿泊施設で寝泊まりです。寝る時は大部屋の畳の上で全員川の字になってシェラフで寝ます。

一応シャワーを浴びましたが、ビーバー隊員3人と一緒に入り5分で出てきました。
シャンプーが無いので石鹸で洗髪ですね。
^_^;

主なイベント
山登り（ハイキング）
天体観測（雨天にて中止）
野外ゲーム
スタンツ（親と子供）

子供達が喜んでくれてなによりです（≧∇≦）

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プラシング（プラスチャージ）

オルタネータ→スターター→バッテリーへのケーブル劣化がバッテリーやオルタネータにも負担を掛けているのでは？特に旧車では目視では確認し難い所で、経年劣化による不具合が良くある。

出来れば、ムダな経路は通過せずバッテリーに直接給電される方が良い。

そこで、PUMA プラスター／Rを購入し、取り付けてみた。

プラスケーブルだけに取り付けには慎重に！

取り付け後の効果は、プラグコード交換とほぼ同時期に取り付けた為、プラスター／R単体での効果は分かりません。が、確実にトルク感がアップしており、エンジンが静かに感じました。

数値化していないので、個人的なフィーリングですが・・・



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