車名 ： スバル インプレッサ
グレード ： ＳＴi（アプライドＦ型）
年式 ： 平成１７年式
走行距離 ： １２．０万ｋｍ
修復歴 ： 無し
〔エンジン・ミッション関係〕
・平成24年12月28日/約86,000km時、Eg製作
※カーステーションマルシェにて製作
・HKS キャパシティアップグレード2.2リッターキット
※削り出しクランクシャフト
※Niメッキ+オーベルコート鍛造ピストンキット
※H断面コンロッド
・GRBシリンダーブロック新品交換
・シリンダーブロック強化加工
・GRBシリンダーヘッド及びヘッドカバー新品交換
・ヘッドボルト1台分交換
・GRBヘッド対応部品一式及びオイルライン加工
・オイルポンプ容量アップ
・F1ブラックメタル精密組み込み
・HKS バルコン+VカムキットPro
※作用角:264°/リフト量:9.1mm
・HKS EXカムシャフト
※作用角:264°/リフト量:9.6mm
・東名パワード 強化タイミングベルト
・ウォーターポンプ、アイドラー周り一式交換
・純正ホール類一式交換
・GRB用イグニッションコイル1台分交換
・HKS SFレーシングプラグ
・STi 強化エンジンマウント
・HKS レーシングサクションリローテッド
・HKS GT2835ー56Tタービン
※エンジン製作時にO/H済
・HKS エキゾーストマニホールド
・HKS タービンサポートパイプ
・HKS メタルキャタライザー
・HKS サイレントハイパワーマフラー
・HKS Sタイプ前置きインタークーラーキット
・HKS スーパーSQV4
※サクション戻し配管
・HKS ツインプレートLAクラッチキット
※エンジン製作時にO/H済
・CSマルシェ ワンオフトップマウントオイルクーラー
※純正I/C位置へ設置/セトラブコア使用
・CSマルシェ ワンオフO/Cエアガイド
・CSマルシェ 前置I/C用デフレクター&ルーバーシールド
・HKS 650ccインジェクター
・SARD 大容量フューエルポンプ
・SARD 調整式フューエルレギュレーター
〔外装・足回関係〕
・BILS BC40前後別タンク式車高調
※エンジン製作時にO/H済
※ピロボール及びピストンロッド1台分交換
・モンロー 前後キャンバーボルト
・ディクセル 前後Ｚタイプブレーキパッド
・ディクセル 前後ＦＳブレーキローター
・ADVAN 「TC-4」18インチ
※前後 : 8.5J+38
・ＡＤＶＡＮネオバ
※前後 ： ２３５／４０Ｒ１８
・左右ドアモール新品交換
※令和3年2月、展示準備時
〔内装関係〕
・HKS F-conVプロ
※CSマルシェ現車セッティング
・HKS スーパーワイドレンジ圧力センサー
・HKS 吸気温度センサー
・PLX A/Fメーター
※Vプロフィードバック接続
・HKS Vカム用バルタイコントローラー
・HKS EVC5
・STi ショートストロークギアシフトレバー
・ＳＴｉ クッションラバー
・レイル シフトウレタンブッシュ
・Defi リンクメーターBF(アンバーレッド)
※ブースト/油温/油圧
・GDB専用 2連ピラーメーターフード
・JURAN ステアリング
・KENWOOD CDデッキ
〔点検整備記録〕
・平成１７年９月２３日／１，１０１ｋｍ時、新車１ヶ月点検
・平成１８年２月１７日／７，０８４ｋｍ時、新車６ヶ月点検
・平成１８年８月２６日／１４，２３６ｋｍ時、点検整備
・平成１９年８月２０日／２８，１１３ｋｍ時、点検整備
・平成２０年８月１９日／４６，０５４ｋｍ時、車検整備
・平成２０年８月２３日／４６，０６０ｋｍ時、Ｂパット交換
・平成２０年１１月１８日／４８，６０３ｋｍ時、ＨＫＳクラッチ交換
・平成２１年８月２９日／５５，２２９ｋｍ時、点検整備
・平成２２年８月２０日／６４，０７５ｋｍ時、車検整備
・平成２２年８月２３日／６４，７１８ｋｍ時、Ｒパット交換
・平成２３年８月２５日／７７，１２３ｋｍ時、点検整備
・平成２４年８月２４日／８４，１２３ｋｍ時、車検整備
・平成２４年１２月２８日／８６，０００ｋｍ時、エンジン製作
※クラッチ、タービン、車高調オーバーホール
・平成２６年７月２２日／９２，３０８ｋｍ時、
※左右フロントドライブシャフトインナーブーツ交換
・平成２６年１２月１５日／９３，９８２ｋｍ時、車検整備
・平成２８年１２月２５日／９７，８１２ｋｍ時、車検整備
・平成３０年７月９日／９９，８１９ｋｍ時、リコール実施
・平成３０年１２月２９日／１００，２１２ｋｍ時、車検整備
・令和３年３月／１０１，８００ｋｍ時、納車整備
※エアクリ、ＨＫＳプラグ（Ｍ４０ｉＬ）交換
前後ブレーキパッド＆ローター交換
エンジンオイル、エレメント、ミッション＆デフオイル交換
ブレーキ＆クラッチフルード、クーラント交換
ラジエターキャップ×２、ワイパーアームリンク交換
エアコンフィルター、フロント左右スタビリンク交換
・令和３年４月２１日、エンジンオイル＆エレメント交換
オイルクーラーメッシュホース及びフィッティング、ファイヤーガード交換
・令和３年１１月５日、エンジンオイル交換
※ＳＴｉクッションラバー、セレクトレバーシャフト及びブッシュ＆スペーサー類交換
レイル製シフトウレタンブッシュ交換
スピードセンサーＡＳＳＹ及びカプラー交換、雨水対策＆遮熱板製作
・令和３年１２月１１日、リア左右ＡＢＳセンサーＡＳＳＹ交換
・令和４年３月２０日、フロント左右ＡＢＳセンサーＡＳＳＹ交換
・令和４年５月５日、エンジンオイル、エレメント、ミッションオイル交換
・令和４年５月１９日、左リアドライブシャフトブーツ（ＩＮ／ＯＵＴ）交換
※左リアデフベアリングホルダー、デフオイル交換
・令和４年７月１０日、ミッションオイル交換
・令和４年１０月３０日、エンジンオイル交換
・令和５年３月２５日／１１２，６６５ｋｍ時、車検整備
※左リアドアインナーハンドル、エアクリーナー交換
エンジンオイル、エレメント、ミッション＆デフオイル交換
ブレーキ＆クラッチフルード交換
助手席エアバッグ取り外し及び警告灯点滅対策
スバルディーラーにてリコール対策
・令和５年９月３日／１１５，３１５ｋｍ時、
※ギアシフトロッドコンプリート、ギヤシフトスプリングピン交換
エンジンオイル交換
・令和５年９月２９日／１１６，５３５ｋｍ時、タイヤ４本（ネオバ）交換
・令和５年１０月５日／１１６，５９０ｋｍ時、左右リアフェンダーツメ折り
・令和６年１月１４日／１１８，１６８ｋｍ時、
※左右リアパネルプロテクターモール交換
・令和６年１月２８日／１１８，４００ｋｍ時、
※エンジンオイル、オイルエレメント交換
最初のオーナー様が新車ご購入後、
少しづつ仕上げられてきた
F型インプレッサになります。
その後の２オーナーの方で
いろいろ修理と手直しを施しながら
非常に綺麗に乗られてた車となります。
インプレッサのチューニングで有名な
カーステーションマルシェ様にて
製作されたエンジンになります。
GDBエンジンよりも
冷却性能・強度共に優れた
GRBのシリンダーヘッドを使用して製作されています。
またブロックも同様にGRBのシリンダーブロックを
強化加工後に製作されています。
HKSの2.2リッターキットを使用して
メタルにはF1ブラックメタル、
オイルポンプの容量アップなども施されています。
低速トルクの弱いEJ20ですが
HKSの「バルコン+VカムキットPro」を使用する事で
低速トルクもしっかりと補われています。
IN側のカムをVカム装着に合わせて
EX側も同社のカムシャフトに交換されています。
GRBエンジンを搭載する際に必要となる
オイルラインの加工や
互換部品への交換もされています。
こちらのエンジンに組み合わされるタービンは
同じくHKSのGT2835タービンとなります。
もちろんエキマニやメタルキャタライザーといった排気系、
前置きインタークーラーやレーシングサクションといった
吸気系もしっかりと手が入っています。
制御はもちろんHKSのフルコン「F-conVプロ」となります。
こちらもカーステーションマルシェ様にて
現車セッティングされています。
エンジン製作時にタービンのO/H、
HKSのLAツインプレートクラッチのO/Hをされています。
エンジンの内容とは裏腹に
外装はADVAN「TC4」18インチに
ローダウンという程度になります。
外装はノーマルに近く、
中身はフルチューンという
まさに「羊の皮を被った狼」の1台となります。
外装・内装はもちろん、
ホイールハウスや下廻りの錆も極少、
年式と距離をまったく感じないくらい
綺麗なインプレッサになります。
