スカイラインGT-R BCNR33 以前 東名ポンカム＆ブーストアップ
ダイナパックで 385馬力 トルク46キロ出てる車に BNR34 GT-Rタービン 取り付け+ 持ち込み
ブラックオルタネーター取り付け + ARCインタークーラー取り付け ニスモサージタンク取り付け後 エンジン回転下がらないの修理+ ダイナパック
にて 現車セッティング
(リセッティング)です 
※当店アペックスパワーＦＣ エクセルショップです
タービンと サージを変更したので リセッティング します
とりあえず 早速データーロガーで空燃比を取ってみました。
※赤い線 過去に現車セッティングした時の空燃比
今の現状が緑線
相当薄い空燃比（12）になってました・・・
ってことは タービンの効率が上がり 燃料が入るってわけだ。
燃料が入れば3500回転から上が パワーもトルクも出るっちゅーわけだな。
で燃料 いれるんだけど とにかくノッキングが出たがる ＞＜
※シビアノックで見てるから出やすい理由もあるのだが・・・
この緑の色が ノックの出た マップ
ここをバランスよく下げて ノックを消す訳だ。
とにかくノックが出たがるの
これ ハイオクデスヨネ？？
エンジン距離乗っててサイドノックでもしてるんかな。
で 点火時期遅らせたあとは こんな感じ
まぁ 綺麗におさまったよ
でＢＣＮＲ３３ ＧＴ－Ｒタービンと ＢＮＲ34ＧＴ－Ｒ タービン変更すると 本当に効果あるの？っていうとこんな感じ
青線 純正BCNR33GT-Rタービン
赤線 純正BNR34GT-Rタービン
左がトルクカーブだけど こんだけ違えばのった感じは かなりちがうはず
で 見ての通り 高回転では BCNR33純正同等 パワーもトルクも出てるでしょ？
現車って 大事ねー
一応 400馬力のトルク47キロをマークしたが これ限界かなー
明日もうちょいやります。
今日もドラクエしたいので ブログは当然1個ですｗ
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