S14シルビア に NA～ターボ仕様にし R35GT-Rエアフロ流用 HKS GT-SSタービン SARD650CCインジェクター アルトラックタイプS4 HPI アウトレット ＨＰＩ ウォーターライン 持ち込み
HPI ラジエター交換 GPスポーツ メガテッククーリングファン取り付け ブーストアップ＆カム交換
（東名ポンカム） パワーＦＣ ダイナパック
現車セッティング
です。
※当店アペックスパワーＦＣエクセルショップです
ブーストアップ仕様から GT-SSタービンに交換したことで 多少燃調たりなくなるかな？って思いましたが アルトラックエキマニ効果もあって セッティングは やり直しとなりました。
アルトラックの社長も 前に言ってたけど エキマニ交換したら セッティングとり直して下さいって 言ったの思いだしましたよ。
効率が上がり トルクも上がるから 燃料がはいるのよ。
なんでエキマニ交換する事で 燃料がはいるの？っていうと 純正のエキマニのように排気干渉せずに エキマニの排圧がタービンの羽に向かって排圧がかかるように作られてるから タービンが 同じ回転数でも タービンが速く回り ブーストがかかりやすく 結果 燃料が入る（燃料が足りなくなる）んだと思う。
やっぱ アルトラックのエキマニ タイプＳ４は いいね！
今日御来店してくれた お客さんも SRのターボじゃないような メチャクチャいい音してるって言ってたしね
サイレンサー外したら もっと良い音するんだけどね
それと やっぱGT-SSは 300馬力が いっぱいいっぱいだね。
ブースト1.2キロとブースト 1キロで 10馬力しかかわらないよ
気にしなければ ブースト1キロで のってあげた方が エンジンにも タービンにも 優しいと思いますよ
タービンブローで入庫しオイルも減ってたけど無事に終ってよかったよ
※タービン交換後は オイルも減らなくなりました。
走行中は エキマニ こんな色してるから ちゃんと耐熱してあるんだよ
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当店は国土交通省認証工場です。 (^-^*)