JZX100系の OS技研スーパーロックデフLSDの ロックタイミング変更（仕様変更）です 
昨日あれだけ説明した後に このような仕事が入るとはなんてタイムリーなんだ 笑
今日のデフを使い より詳しく説明しましょう
そうすれば OS技研のスーパーロックデフの 素晴らしさが解るでしょう
当店は テクニカルショップ なので このような仕様変更が可能なのです
まずはＬＳＤを分解します
今のこの状態はスペックＳのつるしの状態 336キロのスプリングが組み込まれています
この 336キロって スプリングは 28キロのスプリングが 片側12個 使われています。
28キロ×12個は 336キロでしょ？
これのスプリングの合計が このロックタイミングを調整してるって訳。
じゃぁ デフを早く効かせたければ・・・？
そうです スプリングを弱くしてあげれば 作動タイミングが早くなるわけです
逆に スプリングを強くすれば デフの効くタイミングが遅くなるって訳
このスプリングがついてるおかげで 普段はフリーになっており デフが効かずチャタリング音もしないで快適に乗れるって訳。
だからデフ無しに乗ってるような感じで快適に乗れるの。
それでいて サーキット走行などで アクセルをコーナー中に踏み このスプリングレート以上の力がかかるとフリーからスムーズにロック方向の力がかかり デフが効き始めるって訳
それでいてディスク枚数も多く スムーズにロックしてデフがバッチリ効きます
ロックしてるって事は 他のＬＳＤとは違い摩擦してないのでディスクも減らないのさ
だからＯＳ技研のスーパーロックデフはＬＳＤのディスクが長持ちして 減りにくいんだよ
ゆえに 摩耗しないのでデイスクの鉄粉も出にくい
オイル交換時も 綺麗なオイルがでることが多い（サーキット走行したら場合によってオイル交換した方がいいよ）
摩擦による 熱が発生しないので デフのオイル温度も上昇しにくい
今回 作動タイミングを早めたいとの 依頼なので スプリングレート変更し 184キロにしました
バネみて解るかな？
上のが 18キロスプリングで弱くなってるスプリング（細い）
下のが 純正スペックＳの 28キロスプリング
ここから 先は テクニカルショップだけの 秘密データーなので 言いません 
こうやってデフのセッティングが出来るのです
スペックＳの方も ロックタイミング変更したり コーンプレートの変更でイニシャルトルクはアップさせることが可能なのです
ちなみに僕のS15シルビアは スペックＸと言う LSDで ロックタイミングが当然スプリングが弱く ＬＳＤのロックタイミングが早い
それに加速カム側の角度も変更してある
イニシャルトルクも 2キロアップしてるから LSDの効きも抜群です
でも 普段はスプリングの力でフリーになってるからデフは効いていないので無駄にディスクは減りません
このようなスペシャルなデフセッティングですが チャタリング音も全然でないので 快適に乗れますよ
どう？説明下手？ 
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