JZX100 チェイサーのクラッチバラバラの クラッチオーバーホール（クスコカッパーシングル、クスコ強化カバー）です。
せっかくの ゴールデンウィークに乗れないのは 余りにも可愛そうじゃね？って事で 優先的に部品取りよせ作業しました。
これが バラバラのクラッチディスクです
※言っとくけど 残りのディスクは 上に乗ってるだけで 片面完全に全滅です 
そして ささって交換し納車しました 
ドリフトするなら やっぱ耐久性重視でカーボンクラッチをお勧めしたい
でもカーボンクラッチは 高いのよ・・・
カーボンのメリットは メタルの3倍耐久性がある
熱に強くディスクもそらないので シフトフィーリングが良い
街乗りもしやすくディスクが減りにくい。
いい事ばっかじゃん
カーボンクラッチのデメリットは・・・
高い・・・
僕のS15シルビアも カーボンクラッチ使ってますが 乗りやすくていいですよ
激しい運転、ハイパワー車、街乗りで半クラッチが多い車にはカーボンクラッチはお勧めです
かといって クスコのカッパーシングルはダメなのか？と言うと そうでもない。
アスベストに カッパー（銅）が入っていて純正よりは強い。
乗り方次第では 長持ちしますよ！
ようは 乗り方かな
大切にクラッチ操作してね～
お待たせしました～
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