S15シルビア に HKS NOBスペック 車高調取り付け
+ スプーン製品のリジカラ取り付け+切れ角アップ+アライメント調整です 
これがHKSの NOBスペックです
これ 昔のＮＯＢスペックは メッキ（シルバ－）だったんですよ。
最近のは 黒いんです
違いは あるの？って 言うと 新しいＮＯＢスペックの方が フロント減衰力調整ノブが 大きくなり回しやすくなっています。（カチカチって感じの1ノッチが大きくなり解りやすい）
まぁ 僕のは昔のＮＯＢスペックだけどね・・・
最近 HKSのNOBスペック 増殖中です 笑
かなり増えてきてる感じ系ですｗ
僕のS15シルビアのデモ車に装着されており タイムアタックでも 良い結果を出してるし 谷口信輝選手のドリフト走行時でも その足の良さが証明されているのか？ どっち効果なのか解りませんが とにかく売れています
HKSさんも また車高調の注文ですか？と かなり驚いてる様子です 
ショップとしては 売ってる方みたい
走行会の谷口信輝さんの影響で売れてるのかな？デモ車で結果残してるから売れてるのかな？
このHKSのNOBスペックは ドリフト向けの足と言われていますが タイムアタックでもYZ東コース S15シルビアのコースレコード出してしまうほどの足なのです
ちなみにJZX100系のＮＯＢスペックは シルビアより ドリフト向けのセッティングって谷口さん言ってたよ
車高調を付けたあとは 最近 これまた流行りのスプーン製品のリジカラ取り付けです
リジカラ とは・・・？
たった数個のアルミパーツが車の走りを激変させると言われているパーツですｗ
このリジカラとは 装着しても 異音も振動も出ないパーツなので 装着してもこれと言った不具合を感じません。
リジカラ装着者の インプレッションは
車の直進安定性が上がった
とか
サスの動きが良くなった乗心地が良くなった
ブレーキング時の安定性が上がった
静振効果もあるみたいよ
まぁ 簡単に言うと フロントのエンジンメンバーのセンタリングを出し 車本来の付くべき場所に補正されて車の動きが良くなるって パーツだね
もちろん僕のS15シルビアにも装着されています
僕のインプレッションとしては・・・
乗心地が良くなったかも？って感じです
※一応リジカラ装着後 タイムアタックで何効果かは解りませんが タイムアップしました（SR2.2L＋ＧＴウイング効果もあるので）
装着は このようにエンジンメンバーに挟みこみ
ネジとメンバーのセンターを出します
今回車高調を付けることで アライメント調整も当然必用になるのですが～どうせやるならって事で 切れ角アップワッシャーも装着します
今回せっかくのアライメント調整なので ピロテンションロッドも追加します
ピロテンションロッドのメリットは 当然ですが キャスタ－を調整できる。
※キャスターに左右差のある車は直せる
それにこれは純正はゴムなので 距離乗ると切れますｗ
ピロ化されることで ブレーキング時のレスポンスがアップします（しゃっきりする）
今日車高調整も完成したので明日のピロテンションロッド待ちです
ＮＯＢスペックって 元々リアの車高が かなり低めで設定されてるんです。
しかしながら 社外マフラー装着車で そのままですと 最低地上高9センチがきつい車両が多いので たいがいの車は リアの車高調整で 車高調整しないとダメでしょうね！
ちなみに 今回このシルビアは リアはＨＫＳの組み付けより 4.5センチ車高アップしています
フロントは1センチアップしておきました
見た目のバランスよくなったと思います
きっと乗ったら別物ですよ
NOBスペックは 乗り心地も そこそこ良いのです （僕は全然我慢出来る）
お楽しみに
ＯＫレーシング ホームページは こちらからどうぞ。
当店は国土交通省認証工場です。 (^-^*)