AE86 ハチロク
に OS技研スーパーロックデフ スペックS LSD組み付け+ファイナル交換
です 
※当店はOS技研スーパーロックデフ テクニカルショップです
走行4万キロの極上車です
早速デフを分解しました
これ どうやら 一度ばらしてる形跡があります・・・
おまけに デフがすでに ブロー気味ですよ・・・
このベアリングレースが もうゴロゴロになってますよ。
これは オーバーホールしたのかな？多分 俺のカンだと プリロードかけすぎｗ
まぁ 今回ベアリング交換するので良いとして・・・
仮り組みし バックラッシュ調整し 歯当たり確認したら・・・
歯当たりが微妙・・・
ここの 突き出し量の調整が大事なんよ。
これ経験だよ。
明日もう一度 全部ばらし ピニオン側の調整シム厚くします。
ちなみに OSさんのＬＳＤ チャタリング音もしなければ ディスクも減りにくく（摩耗しにくい構造）で デフも100％ロックするので 油温の上昇も抑えることが出来 効きも抜群なＬＳＤなのです
僕（S15シルビア）にも採用してるし スタッフSさんのJZX100 にも使われています （スペックX）
※テクニカルショップなので スペックS スペックX どちらでも組み付け可能です
乗ってるフィーリングとしては チャタリング音が まぁ しなく デフの効くタイミングもマイルドに効いてるので いつＬＳＤ効いてるのか 解らないくらいマイルドに効きます
お客様にも これ 本当にLSDいれました？って 言われる位だよ
OS技研さんの スーパーロックデフは ここが凄い！！
GT300にも使われている耐久性が凄い。
（ディスクが減らないから最近じゃずっとレースでもオーバーホールしてないんだって
）
ギアが鍛造品
（コストは当然かかってますが耐久性はピカイチ
）
そしてギアを従来の方式と変えた為ディスクが通常のLSDでは ありえないくらいデイスク枚数を使用する事が出来る。
（ゆえに100％ロックさせる事が出来る）
もちろんOS技研さんはギアやピストンなどの加工屋さんだからディスクの耐久性もバッチリ
100％ロックさせる事が可能なのでディスクが減りにくい。
ディスクが減りにくいって事はオーバーホールサイクルが飛躍的にのびる。
（100パーセントロックするって事はディスクの滑りもなくなるのでデフの発熱も抑える事が出来るって事）
そして構造的にプレッシャープレートに荷重をかけていますので設定荷重を超えない低負荷走行ではノーマルのように機能（チャタリング音がしない）
※この設定荷重をテクニカルショップになるとLSDの作動タイミングを早めたり遅めたりする事が出来るのです。（もちろん1.1WAY 1.5WAY 2WAYどれにでも対応出来ます。）
もちろんイニシャルアップ、ダウンも出来ますよ
長々と文章を書いたけど 簡単に言うと アレだな…
LSDを入れたいけど嫁にばれたらヤバイ（チャタリング音でばれる）
ドリフトやグリップでサーキット走行でデフを酷使するからデフがヘタるのが財布にキツイ。
ノーマル状態～100％デフロックさせたい。
そんな方にお勧めでしょう
ＯＫレーシング ホームページは こちらからどうぞ。
当店は国土交通省認証工場です。 (^-^*)