OKレーシング S15シルビアの アライメント調整+ 軽く街乗りセッティングしてきました。 
とりあえず フロントメンバーがずれている状態で装着されていたため リジカラ装着により フロントメンバー位置が 正規な位置になりました。
それにより エンジンメンバー位置が正しく装着された事により 今まで のキャスターが左右で完全に狂っていました。
※ハイキャスロッドも交換したことにより 長さが狂い 真っすぐ走らなくなりました。
4輪アライメントをしたことで 車が右に流れなくなり 真っすぐ走れるようになりました
高速道路での 慣らし運転きつかったもんなぁ～ 
とにかく車が微妙に流れようとしてて・・・
※本当はアライメントはすぐに取るべきなのだが 時間がなくてね・・・
だから 久しぶりに まともな愛車に乗りました。
452馬力トルク56キロの S15シルビア
※ＭＡＸ468馬力 ブースト1.7キロ
乗ってみたけど 5000回転からのトルク凄いね・・・
3速でも ずっと 滑りっぱなしだよ （AD08 ネオバ 265 35 R18）←まだ新しい
流石に速い
今まで代車生活だから 麻痺しちゃったのかな？
多分スペック的にも 速いと思われます
※イメージ
まぁ 流石東名SR2.2L だよ トルクが 56キロもあると この車体であると まぁタイヤ空転するわ
乗りやすいを 通り過ぎて 凄い
これぞ 排気量アップの トルクだね 
ミッションが心配だけどね・・・
モティーズM409Mでも 耐えれるのかな・・・
これなら 谷口信輝さんも 同乗の時に楽々ドリフトするでしょう 笑
これ走行会中に言った 谷口信輝さんの 名言なんだけど・・・
谷口さん 「ドリフトなんてもんはパワーと切れ角さえあれば誰でも出来る」←ホントかよ～
こんなこと 走行会で言ってました 笑
ホントかよ～ って 心の中で思っていましたが 確かに広い駐車場だったら 誰でも事故なく出来るかもねって思いました 
残すところ シルビアの作業は・・・
空燃比計の取り外し
右ハブのガタ確認
ホイールの増し締め
プラグ点検
シート左右交換 （運転席ブリッドフルバケ 助手席 BNR34GT-R）
パワーFCコマンダー取り付け
エンジンにシール貼る
コンピューター回りバラバラなので復元
各部オイル漏れ、水漏れ点検+アンダーカバー取り付け
あっ・・・テールランプバルブバルブ切れちゃったから 交換しなきゃ・・・
そして走行会前に洗車だな
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