明日は いよいよ 谷口信輝選手と走行会ですね 
今回 急遽日付変更になってしまったけれども それでも参加してくれたお客様達に感謝の気持ちで ビンゴ大会は 何も貰えない事がないように 全員に 何かがいくように品物等用意しました
走行会 台数は26台でした。
急な変更でも 良く集まったもんだ．．．。
参加してくださる方達 誠に有難うございます。
今日は 愛車のメンテナンスしていました。
まず ヘッドライトのクリーニング（黄ばみ取りしました）
タイヤの空気圧 プラグ等チェックしてました。
そしたらね プラグまだ2万キロ使ってないと思うんけど プラグ すげー減ってたよ
このまま 行かなくて良かったよ
本当は8番使いたかったけど 在庫が なかったので ISOの9番を使用しました
そして タイムアタックも行うので ワコーズコア501も注入 
それとね 以前から気になっていたところの作業しました。
これはね 自論なので 軽く聞き流して下さいね。
実はね 僕S15シルビアの純正 ハブの固定方式が昔の方がいいんじゃね？（S14時代）って思ってたの。
※S15シルビア 純正 固定方法
これをね 今回スカイライン方式の 王冠ナットに変更してみたの。
なぜ こうしたかと言うと 実はこの車 走行会で2度 左のリアハブ ガタでちゃってるの．．．。
僕の考えは こうなの．．．
S15シルビアの純正方式でハイグリップタイヤ ネオバ 265/35Ｒ18 でドリフトしてると左ハブには ハンパねぇ 力が加わってると思うの。
この激しい走行により ハブにガタが出てきたら 今度はナットも緩みたがるんじゃね？って考えてるの。
ナットが緩むとガタは一気に出ます
じゃぁ どうすればいい？って事で考えたのが スカイラインGT-Rなどの固定方式の王冠ナットを使ってみたって訳。
これなら 万が一ハブにガタが出たがっても 王冠+ワリピンでナットが緩まないから ガタも出にくいのでは．．．？と
もちろん この方式だからって リアハブにガタが出ない訳ではない。 でも この方が なんとなく長持ちする気がする．．．
そんな訳で 今回試しに テストしてみようと言うわけ。
これで お客様をS15シルビアの同乗走行でタイヤが持つ限り バンバンドリフトしてもらって耐久テストする的な．．．
まぁ あくまで 自論なので これについては 軽～く 聞き流して下さいね
作業は もちろん 左右とも変更しましたよ。
それでは 明日の走行会の準備がまだ終わってないのできょうはこの辺で 
あっ
そうそう
先日 谷口信輝さんが ブログ
で スケジュール書いたから ブログアクセス倍になってましたよ…
谷口さん スゲー о(ж＞▽＜)ｙ ☆
まっ 走行会が終わったら ガッツーンっと減るのは 解ってるんだけどね 
あっ
そうそう 明日一緒に行く方は いつもの場所でいつもの時間5時30分に集合して下さい。
方向音痴の僕が連れてってあげるから 笑 
明日は遅刻しないように行きますので くれぐれも僕を置いて行かないでね。
それとETCカードの有効期限には要注意
前回 走行会時に先頭走ってた 赤い S15シルビアの人がETCカードの期限切れで 瞬間的にど渋滞を作っていたので．．．
皆様 カードには気をつけて下さい。
すげー焦ると思うから．．．
ＯＫレーシング ホームページは こちらからどうぞ。
当店は国土交通省認証工場です。 (^-^*)