今実は エキマニをアルトラック製品のマニに変更しようか激迷っています。 
簡単に装着出来るのであれば 即行交換してるんだけど アルトラックさんのマニは等長なの。
それをするためにタービン位置が かなり前に来るの。
しかしながらアルトラックのエキマニサウンドは捨てがたい 
いい音すんのよ～ 
これを装着するにあたって フロントパイプにウエストゲートの戻り配管を作り直さなくては ならない。
もちろんエアクリーナー配管も作りなおし。
タービンのオイルラインはメッシュだから届くか？
そしてアルトラックさん 曰く エキマニ交換したら排気効率も上がるので その辺りの仕様だとリセッティングお願いします。
とのこと。
ん～
おおごとだぜ～
どうせまた現車セッティングするなら マフラーもＧＰスポーツのマフラーで作り直したい。
そして今現在インタークーラー2層装着してるけど 今のエンジン仕様的には インタークーラーキャパが足りないので どうせなら3層で作り直したい。
インタークーラー3層にして 低速トルク無くなったらいやだから 東名さんの2.2キット注文して1から作り直すか？とか そんな話が出てます。
今のエンジン売っちゃおっか？
って 話が今日でたの…。
これ こう見えて 走行1万5000キロ程度
詳しいエンジンスペックは ここ みて。
オイル交換は 2500キロでワコーズの 4CRで交換してます。
ブースト圧は1.5キロで 464ＰＳ トルク49キロ出てます。
自慢だけど このシルビア あの人気レーシングドライバー 谷口信輝選手に 「速ぇな～この車
」って言わせた事あります。 
詳しくは ここ
見てね。（動画付き） 
ん～
どうしよ？
このエンジン仕様のままでエキマニ交換だけするのもありだし…
どうせなら3層インタークーラー装着して パワーのたれを無くしたいし…。
でも今より低速トルクなくなるの嫌だし（わがまま）
迷うなぁ～
このエンジンが欲しい人がいたら 真剣に考えちゃいそうだよ
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当店は国土交通省認証工場です。 (^-^*)